□青岛日报/观海新闻记者  王 凯

　　本报4月17日讯  交船、开工、出坞、铺底……青岛海西湾船舶海工产业基地内，中国船舶集团青岛北海造船有限公司生产现场一派繁忙。最近一段时间，北海造船在多个重点船舶建造领域接连取得重要成果，成为青岛船舶海工产业持续向好的有力注脚。

　　北海造船产品覆盖散货船、集装箱船、油轮三大主力船型，以及大型浮船坞、深海养殖工船等特种船。近两年，随着换船周期、环保要求等多重因素影响，北海造船订单不断攀升，仅3月下旬以来，便已实现多个节点。

　　3月23日，中船北海造船联合中船贸易，向比利时公司顺利交付31.9万吨级绿色环保氨预留超大型原油船（VLCC）“MENAPII”号。该船由北海造船自主设计，满足全球航运最严苛低碳要求，较合同期提前9个月交付，标志着企业已形成超大型原油船标准化、批量化、高效率交付能力。

　　为MOL公司建造的21万吨LNG双燃料散货船项目83号船与为中信金租和中远海运散运建造的21万吨散货船89号船相继开工，为新加坡EPS公司建造的LNG双燃料散货船首制船、为比利时CMB.TECH公司建造的氨燃料散货船同日出坞，为新加坡EPS公司建造的BC210K-60#船与为比利时CMB.TECH公司建造的BC210K-79#船顺利铺底……密集的节点，显示出北海造船在大型双燃料散货船及超大型原油船领域的硬实力。

　　不久前，北海造船联合中船贸易，与韩国船东泛洋海运签署1艘31.9万吨氨预留超大型原油船建造合同，再拿新订单。作为北海造船长期合作伙伴，船东泛洋海运目前在北海造船有4艘21万吨散货船订单已生效。据悉，目前北海造船在建船舶25艘，手持订单达90余艘，总合同额近600亿元。其中，绿色燃料船舶占比超九成，部分船舶排产已到2030年。

　　持续增长的订单，紧张的交付工期，促使北海造船持续深耕精益制造，不断优化生产流程、提升建造效率。北海造船自主研发的三轴数控平镗设备成功投用，顺利完成超大型平面加工全流程作业，加工质量与稳定性大幅提升，效率提升40%。企业在船舶分段涂装建造中成功推广高空车冲砂+喷涂精益化作业新模式，大幅提升了涂装完整性，外板涂装周期缩短3天，已累计完成122只分段的高空车涂装施工。