□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　通讯员  刘鹏云  周云晓

　　本报4月26日讯  作为高质量共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，有力保障了国际产业链供应链稳定。今年1月，中欧班列（济青）国家集结中心成功获批，为青岛中欧班列高质量发展打开了更大空间。记者从市交通运输局获悉，一季度，青岛地区中欧班列开行194列，同比增长17.6%，数量和增速均位居省内第一。目前，青岛市中欧班列已常态化开行32条班列线路，通达上合组织和共建“一带一路”23个国家、54个城市。

　　在中欧班列运输网络中，位于沿线重要城市或物流节点的集结中心，是承担货物集结、转运和分配的关键枢纽节点。今年1月，“青岛—霍尔果斯—阿腾科里—塔什干”快速班列服务产品上线，一趟满载汽车零配件的班列由上合示范区多式联运中心发出，驶向乌兹别克斯坦塔什干，途经阿腾科里口岸进行特定班列快速换装，换装时间由拥堵情况下的至少7天缩短到1天，极大缩短了口岸通关时间，提高了货物整体物流运输效率。这是中欧班列（济青）国家集结中心和齐鲁号阿拉木图集结中心通力协作、共同组织的2025年首班快速班列，为推动“枢纽对枢纽”双向均衡发展奠定良好基础。今年3月，山东高速设立俄罗斯集结中心，进一步提升中欧班列在俄罗斯及周边区域的综合物流服务能力，齐鲁号境外服务网络再添重要一环。目前，山东高速在境外已设立中亚、中东欧、俄罗斯3个集结中心，并计划6月底前完成东南亚集结中心设立工作。届时，中欧班列（济青）国家集结中心将进一步构建与境外集结中心联动一体化发展格局。

　　目前，上合多式联运中心到发图定班列线路达到13条，常态化开行“上合快线”“鲁欧快线”“日韩陆海快线”“中老国际货运列车”等特色线路。随着新产品不断开发，运营线路持续拓展，中欧班列在稳外贸中的通道作用日益凸显。市交通运输局加快推动中欧班列与地方优势产业融合发展，从化工专列到家电专列，从轮胎专列到商品车专列，持续创新服务模式，累计为海尔、海信、奇瑞、双星等重点企业开行定制化专列500余列。

　　青岛充分发挥“四型”国家物流枢纽优势，大力发展多式联运，助力物流业降本提质增效。2024年，青岛港开通海铁联运班列线路83条，海铁联运量增至254.6万标准箱，连续10年保持全国首位。今年一季度，青岛港海铁联运箱量完成67.5万标准箱，同比增长11.8%。