12月9日，全球首架C919飞机正式交付。据悉，中国东方航空作为C919的全球首发用户，为C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱。

　　首架C919飞机交付后何时可正式商业运营？商业运营飞行安全如何保障？对中国航空业将产生哪些影响？中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿进行了解读。

　　C919商业运营前还要做好三方面工作

　　C919飞机是中国商飞公司研制生产的150座级国产大型客机。那么，乘客何时可以买票乘坐？

　　盖羿表示，在C919正式商业运营前，还需做以下工作：首先是依据新机型飞机运行符合性评审结论编制适用机队的相关手册文件，建立新机型的维修工程能力和运营保障能力；其次，航空公司向属地管理局申请运行合格审定工作，并通过将新机型加入航空公司的运行规范；最后，新机型还需要实施局方认可的不载客的至少100小时验证飞行，积累使用经验。

　　“像C919这样全新型号的国产大飞机，验证飞行通常会经历三个月至半年的时间。”盖羿说，在验证飞行期间，航空公司需要积累包括飞行人员在内的各类技术人员所需的资质和经历，以及新机型的使用经验，逐步磨合新机型的使用状况。

　　规划T5测试时已考虑后续飞行员的训练安排

　　一款全新型号的飞机能否获得公众认可，与飞行安全水平息息相关。

　　盖羿表示，飞行安全依赖的是严谨的程序和制度，特别是针对飞行人员的训练和培养。“对于一个新机型，首先要解决‘符合资质的飞行教员和检查员’问题。解决了上述问题，严谨的体系和流程才能正常运转。”

　　11月29日，C919飞机T5测试完成后，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，有3名飞行员来自东航。盖羿表示，结合T5测试，飞行教员和局方检查员取得了新机型资质，保障C919顺利交付和持续安全运营。

　　除了飞行人员外，维修人员、乘务、航务等各类专业人员在飞机的飞行安全方面也将起到至关重要的作用。他透露，“目前，中国商飞和东航方面已经开展了专业人员培训方面的工作，依据AEG评审结论培养足够数量的专业人员。”

　　C919促进我国航空工业体系能力整体提升

　　民用大型客机和航空发动机设计研发制造被誉为“工业皇冠上的明珠”。大型客机的研发和生产制造能力，是一个国家航空制造水平的重要标志。

　　盖羿称，国产大型客机加入大规模商业运营，实际上才刚起步。大型民用飞机商业运营标准高、要求严。在民用客机产业链方面，C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用，促进我国航空工业体系能力整体提升。

　　日前，国产大飞机C919在第十四届中国国际航博会上收获300架新订单，分别来自于国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司。而在此之前，C919已拿下28家客户815架飞机的订单。

　　“国产大飞机C919的大规模商业运营还将为其国际化铺平道路。”盖羿指出，民航监管机构会持续开展国际间合作，评审政策和体系都将为了国产大型客机安全可靠和国际化运营的发展目标不断完善。  葛成