早报2月24日讯 随着新能源汽车行业发展，截至2024年年底，青岛新能源汽车新增13万余辆，占新增汽车总量的49.46%，全市新能源汽车保有量已突破38万辆。为提升新能源汽车的安全性能，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《规程》）于2024年9月发布，并将于今年3月1日正式实施。《规程》将新能源汽车动力蓄电池的安全充电检测和电气安全检测列为必检项目，营运车辆的充放电温度和电压变化也将被记录。业内人士表示，这将有效提升车辆安全性能，降低事故风险。

　　电池将成重点检测对象

　　“此次新能源汽车年检改革的亮点是对电池的全面检测。”2月24日，李沧区兴华路某机动车检测站检测人员臧严浩接受记者采访时表示，《规程》将改变以往的年检模式。新能源汽车的年检不再局限于常规的刹车系统、车灯等项目，电池将成为重点检测对象。“按照《规程》要求，动力蓄电池的安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于营运新能源汽车，充电和放电时动力电池的温度和电压变化也将纳入检测范围。”臧严浩说。

　　“按照现行的汽车年检标准，无论是传统燃油车还是新能源汽车，年检的主要内容都集中在车辆外观、安全装置、底盘和制动等传统项目上。”臧严浩告诉记者，“但新能源汽车的核心是电池，而此前年检中电池检测一直是空白。此次《规程》的实施，新增针对核心三电系统（动力蓄电池、驱动电机、电控系统）的检测项目，这将有效填补检测空白，显著提升新能源汽车的安全性能。”

　　燃油车年检频率降低

　　此次车检改革，不仅新能源车主受益，燃油车主也迎来利好。根据《规程》规定，6到10年车龄的燃油车不再需要每年年检，改为每两年一次；而15年以上老车的年检频次也从每半年一次调整为每年一次。采访中，家住兴华路的市民刘子兴对《规程》表示支持。他告诉记者：“我的车已经16年了，以前每半年就得请假去排队检车，既耗时又费力，现在改成一年一次，真是省心不少。这样的改革既减轻了车主的负担，又提高了年检效率，让人感觉很贴心。”

　　“这一调整不仅为车主提供了实实在在的便利，还在一定程度上缓解了检测站的排队压力，让年检流程更加高效。”臧严浩表示。那为何要减少燃油车的年检频次呢？臧严浩解释道：“一方面，对于车况良好的燃油车，降低年检频次对其安全性影响不大；另一方面，减少年检频次可以促使车主主动淘汰老旧车辆，提升整体车辆质量，从而降低污染物排放。”

　　（观海新闻/青岛早报记者 邹忠昊）