前排：母亲冷志贞。后排从左至右：女儿孙岩、儿媳妇李青、儿子孙辉、女儿孙琪。公交供图

　　一代代人用青春芳华，见证了社会发展，也留下了自己奋斗的足迹。在青岛城运控股公交集团内，有这样一家人，一家四位女性，以巾帼不让须眉的豪情和奋斗，在公交事业中书写了不平凡的成就。1958年，冷志贞成为青岛第一批女公交车驾驶员，后来家中两个女儿、儿媳妇都加入城市公交事业当中。在多年的岗位坚守中，她们用自己平凡的视角，跟随城市发展的步伐，见证了城市公交从“跃进号”吉姆西公交车到新能源公交车的巨大跨越，为青岛公交贡献了巾帼力量。

　　第一批公交司机冷志贞：

　　能开会修，还要自己动手改装

　　从1958年进入公交工作，到1990年退休，84岁的冷志贞在公交行业工作了32年。“在我小的时候，见过马路上跑过的金刚、吉姆西、布拉格柴油、丰田、尼桑、五十铃、万国等车型的公共汽车，当时觉得特别稀奇，印象里也跟着大人坐过一次。”回忆起与公交车的缘分，冷志贞笑着说，长大后她开始参加工作，有幸成了一名女公交司机。然而这份工作对她来说并不算轻松，尤其是对于第一代女公交司机来说，不但要能开会修，有时候还要自己动手改装。“当年公交公司内都是我们职工自己动手，利用旧料改装成‘跃进号’客车、‘青岛牌’大客车，利用残旧车改装成石碳车，我曾经就在6路线开上了公交人自己改装的‘跃进号’吉姆西公交车。”1959年，冷志贞又开起了改装的大万国型公交车，那年青岛公交公司仅有118辆车。

　　1960年，青岛市第一条无轨电车——2路线建成，投入4辆上海产无轨电车，冷志贞取得了电车驾驶执照，开上了当时最新型的2路电车，成了青岛第一批女电车司机。“20世纪70年代，我还开过大解放公交车，这种车载客量大，但是动力不足、方向盘特沉。”冷志贞回忆说，当时每次经过热河路的大上坡都不敢停，因为一停下就起不来步了。冷志贞介绍，当时是前置发动机，每天上班前都要往发动机的水箱里加水，下班后要把水放出来，非常不方便。有一次，发动机水箱里沸腾的热水扑出来烫伤了她，不得已住进了医院，并在她的胳膊上留下了永久的伤疤。“这也算是时代留给我的印记了。”冷志贞笑着说。

　　继大解放公交车型后，冷志贞又开上了铰接式汽车，俗称“大通道”，一直到1990年退休。“以前都不敢想象有一天会出现纯电动公交车。”看到现在公交车辆的升级，冷志贞感叹道。

　　大女儿孙琪：

　　受母亲影响踏入公交岗位

　　孙琪是冷志贞老人的大女儿。1987年，17岁的孙琪高中刚毕业就来到了公交公司，成为一名公交车乘务员。孙琪清楚地记得，当时刚踏入公交岗位，是从事21路线公交车的售票工作。“当时21路是铰接式公交车，车身很长，人也特别多，一辆车上一般要安排两个售票员。”说起“大通道”，孙琪回忆道，每到冬天气温低，冷风就会从车中间连接的地方不停地往车里灌，吹在身上特别冷。

　　1997年，公交开始尝试实行无人售票，已经从事10年售票员工作的孙琪决定开始学车，转行成为一名公交车驾驶员。“当公交女司机是受我妈的影响，她是第一代女公交司机，那我就当第二代。”孙琪笑着说。

　　“真正来到这个岗位上，才体会到了妈妈当年的不易。”孙琪说，2000年以前，青岛的公交车除了少量的“小扬子”中巴车、“黄河”牌客车系柴油车外，大部分公交车为汽油车，很多车型方向没有助力，还是老式的前置发动机。“当时每到夏天，乘客跟驾驶员一起遭受高温，但好在没开几年就换车了，助力有了，空调车也有了，我们开得舒服，乘客们坐得也舒服。”孙琪说，与母亲相比，自己是幸运的一代，过去的20多年里，青岛的公交车跟随着城市发展进程，一步步迎来了新改变。

　　从一开始的五六条公交线，到现在的200余条公交线，公交线网从最初的市中心、沿海一线，逐渐扩展到城阳区、西海岸新区，孙琪先后驾驶过多种车型，亲眼见证了公交车的更新升级。“不仅如此，现在发车方式也不同了，以前发车都是手动填写路单，现在使用了智能调度发车系统，智能化发车更加科学化、人性化。”孙琪说。除此之外，公交车辆也在不断更新换代，从汽油车、柴油车、天然气车，再到现在的纯电动公交车，不论是乘车环境还是驾驶环境都有很大的提升。

　　儿媳妇李青：

　　以前调度车辆全靠经验估算

　　今年50岁的李青是冷志贞的儿媳妇，她是青岛城运控股公交集团隧道巴士第二分公司的一名调度员，对于一家两代人中有六位都是公交人，李青感到十分自豪：“命中注定，我与这‘公交世家’有缘分。”

　　1992年，李青进入公交公司成为一名乘务员。“那时候我们都没有固定的线路，哪条线人多我们就跑哪条，我跑得最多的就是5路和301路。”李青说，“后来有了专线车，因为乘车灵活，市民都愿意坐，早晚高峰的时候，乘客多得不得了，车上两个乘务员都忙不过来，卖票的时候能从车厢前面挤到后面去，硬生生挤出一身汗来。”虽然辛苦，但李青从未放下对这份工作的喜爱，“好多人都很羡慕我这个工作，觉得每天跟着车子在城市里头跑，很光荣。”

　　之后，受无人售票车改革的影响，李青转岗成为一名调度员。“我们那时候没有现在的智能调度系统，排班全靠一张纸质单子，乘务员签路单人工发车。尤其在早晚高峰，要想预估车辆回场时间还有客流情况，只能靠经验判断来安排发车时间。”李青说，人工调度最难的就是遇到突发状况，“比如路上堵车，全靠经验估算，但是具体堵了多少车，堵多长时间我们很难把握。但是现在时代变了，智能调度系统有卫星监控、客流感知、实时监控，公交车走到哪里我们都一清二楚，驾驶员也可以通过调度室电子显示屏查到自己几点发车，驾驶室也能收到实时电子信息，太方便了。”

　　除了孙琪和李青，冷志贞的二女儿孙岩、女婿以及儿子也都是公交人。一家两代六位公交人，涌现“四朵公交金花”，她们坚守在平凡的岗位上，默默地绽放着独属于自己的“华光溢彩”。今年6月，李青即将迎来退休，离开工作多年的岗位。66年的时间，冷志贞一家中的“四朵金花”是青岛公交的亲历者，也是见证者，她们用一代代人的努力，不断为岛城公交发展贡献巾帼力量。

　　观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰 通讯员 张弛