四方厂站160T装配式智能龙门吊实景图。

　　近日，青岛地铁15号线四方厂站智能门式起重机完成安装。“大家伙”整机重量约为150吨，额定起重量为160吨，总起升高度为40米，轨道以上17米，轨道以下23米，主跨度27.9米。四方厂站成为青岛地铁三期在建项目首个完成装配式车站拼装专用龙门吊安装的站点，为下一步装配式施工奠定了基础。

　　此次完成安装的智能型龙门吊为桁架式结构，是目前青岛地铁在建项目“现役”最大的龙门吊，能够在保证安全施工的前提下，实现最重103吨预制构件的吊装。除此之外，通过运用变频控制、光电三维坐标精确定位、电子防摇和网络远端控制等技术，这个“大家伙”还具备防摇摆、毫米级精确定位、地面数码遥控等先进性能，大幅提升了装配安全系数及拼装精度，促进了智能化技术在工程建设领域的融合。

　　四方厂站项目位于城阳区中车大道与宏平路交叉口处，车站主体长274米，是青岛市地铁15号线一期工程的终点站。车站采用装配式结构，装配段长206米，共计103环，每环均由4块环宽2米的预制构件采用“搭积木”的方式拼装，每环预制构件重225吨，单个构件最重103吨，预计拼装时间5个月。

　　装配式车站施工具有高度标准化、数字化、专业化特征。与传统现浇结构地铁车站相比，装配式工艺优势明显——施工过程更安全，可减少现场施工人员80%左右，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节；施工效果更优质，预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现混凝土自防水，确保结构不渗不漏；施工效率更高效，每座标准装配式车站可节省工期约4至6个月；施工现场更“绿色”，可节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50%，碳排放量减少约4158吨，减排20%；施工关系更和谐，工程占道时间缩短，粉尘、噪音扰民显著减少，降低对周边居民的影响。此外，将智能化设备全过程应用，智慧工地“人工智能”系统可全方位监测施工现场，施工设备更智慧。

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　　地铁6号线一期工程全线“电通”

　　7月1日，随着辛屯路站牵混所开关柜顺利合闸，6号线一期工程全线一次送电成功，顺利实现“电通”。

　　6号线一期工程是西海岸新区中心城区的大运量骨干线，也是TACS自主运行国家示范线路，起于辛屯路站，止于生态园站，线路全长30.49公里，设1个开闭所、16个牵混所、5个降压所及2个跟随所，电缆敷设总长260.6公里。此次电通是继洞通、轨通后的又一重要里程碑，为后续的全线动车调试奠定了坚实基础。

　　6号线供电系统依托云平台搭建线网级智能运维系统平台，实现青岛地铁供电系统线网级全景数据监视、智能巡视、智能管理、智能诊断等业务功能。

　　6号线首次采用的非晶合金变压器，较传统的变压器空载损耗降低70%，4套飞轮储能全年可节省用电220万度电，节约电费约153万元，400伏开关柜首次全线搭载智能化断路器，采用TCP/IP以太网通信协议实现数据高速传输，较传统断路器新增寿命预测、健康度评估、故障录波等智能化功能。

　　本组撰稿摄影 观海新闻/青岛早报首席记者 魏铌邦 通讯员 张鹏 王禹塵