6号线一期工程线路走向示意图。 青岛地铁供图

　　青岛地铁6号线一期迎来重大进展。5月22日上午，青岛地铁6号线一期工程全线轨通仪式在辛屯路站铺轨基地举行。青岛地铁6号线是贯穿西海岸新区的大运量骨干线，一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路全长30.8公里。在铺轨工程中，高峰期有14个作业面同步施工，作业人员达1400人，顺利完成了全线62.3公里铺轨任务，在轨道铺设环节坚持创新引领，聚焦安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐六大目标，推动6号线一期向着高质量建设不断迈进。

　　五成轨道板提前预制

　　作为青岛地铁6号线一期的建设单位，青岛地铁集团西海岸建设分公司坚持将预制装配集成技术作为建设世界一流地铁的关键举措，在可洛石站打造了国内首个采用全预制装配的地铁车站。

　　预制技术具有减少现场人工、提升施工效率、降低碳排放等优点，还能减少施工现场浇筑、切割等环节，从而减轻施工阶段对周边环境的影响。在轨道铺设环节，西海岸建设分公司超前谋划，首次大规模采用“多等级减振道床+预制轨道板”技术，全线预制轨道板使用率达50%。预制轨道板采用工厂化加工，具有质量优、后期养护简单、安装机械化程度高等优点，相较传统现浇道床可减少作业人员30%，施工工效提升20%。

　　7种形式道床减振降噪

　　青岛地铁6号线的轨道铺设同样为未来运营阶段减少行车对地面的影响做足了准备。6号线一期穿越多处医院、学校、居民区，地上人口密集，为此，青岛地铁集团西海岸建设分公司根据不同运行环境，采用了多达7种减振道床形式，以达到让TACS列车在城市地下“悄无声息”地穿行，最大程度减轻地铁运行带来的影响。

　　据悉，6号线一期减振类型之多样、道床形式之复杂、工序转换之频繁，在国内地铁施工领域罕见，多等级减振道床也是省内地铁首次大规模应用。

　　新能源轨道车减少污染

　　地铁轨道施工大多位于狭小封闭的隧道之中，传统铺轨设备多采用燃油驱动，作业噪声强、污染大，无法满足绿色地铁建设需求。青岛地铁集团西海岸建设分公司率先引入新能源轨道车、焊轨机、铺轨机等新型电力驱动设备，大大改善了隧道中的施工环境。目前，青岛地铁6号线一期工程已进入站后工程全面建设阶段，机电、供电、装饰装修工程已全面进场。

　　青岛地铁6号线一期工程是我市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一，青岛地铁集团锚定建设世界一流地铁目标，全力推进6号线一期工程建设，确保电通、动车调试、空载试运行等节点如期实现，为岛城市民出行提供更多便利。

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　　10条在建线路全速推进

　　目前，青岛地铁有10条在建线路正全速推进：6号线一期向着年底空载试运行、2024年通车目标全力冲刺；2号线西延段、8号线南段加快土建施工。其中，2号线西延段计划年底实现洞通，2024年通车；三期7条线（5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期、2号线二期、6号线二期、7号线二期）全力推进“三迁一改”工作，210个工点中有197个已进场，进场率达到近94%，其中，65个车站已进入主体施工阶段，占总数的64%，首批TBM、盾构机已进场掘进。

　　5月18日，青岛地铁6号线二期01工区青海区间始发井龙门吊顺利完成安装调试，这标志着青岛地铁6号线二期全段第一台门式起重机正式亮相，为6号线二期建设吹响了冲锋号。

　　近日，青岛地铁5号线首台TBM、青岛地铁8号线支线首台盾构机已完成始发，标志着三期线路建设正式进入机械掘进新阶段。

　　青岛地铁13号线嘉陵江西路站至井冈山路站两站两区间将于年内通车，目前两站两区间已实现轨通。另外，市民关心的1号线西镇站、2号线海信桥站、4号线观象山（市立医院）站，也将在年内投入使用。

　　目前，青岛地铁已累计获批地铁线路13条、503公里，位列全国第九，全部开工建设，其中开通运营线路7条、315公里，位居全国第十，日均客运量超130万人次；在建线路10条、188公里，正全面提速建设。地铁三期线路将于2026年至2028年陆续通车。

　　观海新闻/青岛早报首席记者 魏铌邦