神舟十四号航天员陈冬（中）、刘洋（左）、蔡旭哲进入梦天实验舱。

　　据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2022年11月3日15时12分，神舟十四号航天员乘组顺利进入梦天实验舱。后续，神舟十四号航天员乘组将在空间站内先后迎接天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船的访问，届时神舟十四号、十五号两个乘组将完成中国航天史上首次航天员乘组在轨轮换。

　　当天9时32分，空间站梦天实验舱顺利完成转位。转位期间，梦天实验舱先完成相关状态设置，再与空间站组合体分离，之后采用平面转位方式经约一小时完成转位，与天和核心舱节点舱侧向端口再次对接。梦天实验舱转位完成标志着中国空间站“T”字基本构型在轨组装完成，向着建成空间站的目标迈出了关键一步。按计划，后续将开展空间站组合体基本功能测试和评估。

　　/ 揭秘 /

　　为何空间站组合体要形成“T”字

　　梦天实验舱为什么要转位？我国空间站组合体为何要形成“T”字基本构型？

　　问天、梦天两个实验舱在发射后，首先与天和核心舱进行前向交会对接，再通过转位动作从天和核心舱前向对接口移动到侧向停泊口，从而完成空间站“T”字基本构型的建造任务。为什么不能在实验舱发射后，通过侧向交会对接，直接到天和核心舱的两侧呢？航天科技集团五院的专家告诉记者，主要有两方面原因：一是实验舱与空间站组合体进行侧向对接，会因为质心偏差对空间站姿态造成较大影响，甚至可能会有滚转失控的风险；二是根据空间站建造方案，两个实验舱将在天和核心舱的侧向永久停泊，如果选择侧向交会对接，首先需要在天和核心舱两个侧向端口分别配置一套交会对接设备，且这两套设备只能使用一次，造成资源的浪费。因此，两个实验舱先与核心舱进行前向交会对接，再通过转位移至核心舱侧向停泊口的方案设计是最优的。

　　我国空间站组合体为何要形成“T”字基本构型？航天科技集团五院空间站系统总指挥王翔介绍，为了使航天器易于运动控制，构型要保证主结构和质量分布尽量对称、紧凑，以获得好的质量特性。

　　问天、梦天两个实验舱的气闸舱都分别位于“T”字一横的端头，正常工作泄压或异常隔离时均不影响其他密封舱段构成连贯空间，可保证空间站运行的安全性。

　　/ 延伸 /

　　神十五即将发射

　　6名航天员太空相会

　　据悉，神舟十五号载人飞船已经全面进入准备阶段，即将进行下一次载人航天发射。

　　航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师高旭透露，“一切正常的话，神舟十五号乘组将会在太空中与神舟十四号在轨会面，在完成短暂的这5到10天的同时在轨轮换之后，神舟十四号的乘组搭乘神舟十四号返回地面，神舟十五号乘组继续在轨执行飞行任务。”届时，两方乘组的6名航天员将共同在太空“会师”。

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　　第三批航天员

　　明年执行空间站任务

　　据悉，我国第三批航天员正加紧训练，计划2023年开始执行空间站任务。第三批航天员共有17名男航天员和1名女性航天员入选。其中包括7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。

　　据中国载人航天工程副总设计师杨利伟介绍，第四批航天员选拔的面更加广泛，不仅有来自空军的，还有来自海军的和陆军的飞行员；从地域上来讲，首次增加了在港澳选拔航天员。

　　本版文图据新华社、央视新闻