众多渔船有序停靠在积米崖中心渔港，做好出海前的准备。

　　9月1日正式开海，目前岛城各大渔港一片繁忙。停泊在岸的大小渔船犹如“战船”蓄势待发，跑上跑下的渔民们整理缆绳、加冰加油为今秋“第一网”做最后的准备。对于多数市民来说，也许知道到哪里能买到新鲜便宜的海货，却答不出青岛“最大”的渔港是哪几个。这里的“大”不仅仅是指规模，还有渔船数量、吞吐能力、服务范围与功能等。记者从青岛市海洋发展局了解到，岛城目前共有61个人工渔港，其中两个国家中心渔港（沙子口中心渔港、积米崖中心渔港）、两个国家一级渔港（薛家岛渔港、胶州东营渔港）承担着岛城的渔业重任。开海前夕，记者走进四大渔港聆听那里的开海前奏曲。

　　提醒 渔港不零售 市民寻鲜去市场

　　今年以来，市海洋发展局从严管控，筑牢渔港渔船防疫底线，印发《关于进一步加强疫情期间渔港渔船管理工作的紧急通知》，会同公安、海警、海关、交通等部门组织各区市全面强化海上执法巡查检查力度，坚决做到海上“逢船必查”，严格落实渔业出海作业疫情防控相关规定，坚决做到不容留、不载运疫区人员。坚持宣传教育与监督检查相结合，压实渔港渔船疫情防控责任。“目前岛城坚持落实长态化渔港防控措施，加强各大渔港的门禁门岗管控，严格入港人员测温和车辆登记制度。对于普通市民来说，开海后去渔港买海鲜，已经不再是好的选择。”市海洋发展局相关负责人介绍说。目前岛城的国家中心渔港、一级渔港以及绝大多数渔港，已经不面向市民在码头上零售海鲜，所以想品尝开海后的海货，市民还是应该去岛城的海鲜市场、农贸市场以及早市等地购买。

　　01

　　地点 沙子口中心渔港【年水产品交易量8至10万吨】

　　渔民钻出钻进 忙着检修“战船”

　　8月24日，记者来到沙子口中心渔港，看到渔民们在船舱中钻出钻进，手持扳手、电锯等各式工具，为出海前的货舱检修而忙碌着。烈日之下，渔民们的汗水从两鬓流下，双手早已被油污染黑。对于渔船来说，货舱的装载能力关系到这个丰收季的成败。

　　“这里停泊的大渔船都是等待出海的，今年大约有65艘左右。”崂山区农业农村局沙子口中心渔港工作人员翟宏社告诉记者，“开海在即，渔民们会仔细检查渔船的每一处角落，有问题及时维修，保证渔船安全、高质量出海。”

　　“9月份开海，这里便会有刀鱼、鲳鱼、鲅鱼上岸，接下来就是黄花鱼、红头鱼等，等水再冷一些，黑头鱼、鱿鱼就多了。”翟宏社告诉记者，待渔船靠岸，收鱼的车辆会第一时间将渔获拉到市场，码头上不进行零售交易。

　　沙子口中心渔港，始建于1976年，1982年竣工投入使用，1992年被农业部确定为第一批国家一级渔港。“随着社会经济的发展以及海洋渔业新发展建设规划，一级渔港渐渐满足不了需要。为保障渔港大马力渔船生产经营和渔业安全管理需要，解决因码头小而造成的停泊难、卸货难、防灾减灾能力差的矛盾，崂山区积极申报建设国家中心渔港，该项目于2006年7月份获国家农业部立项，2008年9月份正式开工建设，整个工程于2013年6月28日竣工验收并投入使用。”市海洋发展局相关负责人介绍说，沙子口中心渔港建成后，码头岸线达到1430米，泊位达到了30个，港池面积40万平方米，陆域面积达到8.7万平方米（现作为沙港湾项目建设用地），港池平均水深-3米，可停泊600-800艘渔业船舶，陆域配套设施齐全，达到50年一遇防灾减灾能力，年水产品交易量可达8-10万吨，目前是青岛地区卸货量最大、避风条件最佳、停泊渔船最多、安全生产管理和渔港综合环境最好的渔港。2010年渔港被农业部授予首批全国文明渔港称号，并通过了2013年和2016年复审，全国文明渔港荣誉称号保留至今。

　　近年来，沙子口中心渔港的港务管理及后勤服务工作井然有序，确保每年10000多艘次进出港渔船的停靠、锚泊、防风避浪以及全年30多万辆车、200万人次、10万吨卸货量的正常有序运作。

　　未来，沙子口国家中心渔港将建成集水产品交易与加工、餐饮服务、休闲观光等于一体的综合港区。

　　02

　　地点 积米崖中心渔港【固定停靠各型渔船300艘以上】

　　200余艘“小”渔船 瞄准近海美味

　　在位于沙子口中心渔港西南方位约50公里的位置，便是岛城的另一处国家中心渔港——积米崖中心渔港。走上渔港的码头，可以看到东西两侧整齐停泊着渔船，渔民们有的正在操作渔船加冰、加油，有的则将缆绳在码头上全部展开，然后慢慢检查整理。

　　“渔港目前停泊渔船200余艘，渔民正在为开海做最后的准备。这些渔船与沙子口中心渔港的相比，个头较小，其中还有20%-30%的渔船是木质渔船。”积米崖中心渔港工作人员告诉记者，开海后，这里的渔船目的地都是近海，打捞的都是青岛海域的刀鱼、鲳鱼、鲅鱼等。每条渔船出海大约两三天，便会返回渔港卸货。“渔船靠港后，会有鱼贩子在此收货，然后倒卖进入岛城的各大市场。”渔港工作人员表示，渔港码头上不进行零售交易。

　　积米崖中心渔港位于灵山湾北部、唐岛湾西侧。港湾水域面积120平方米，可停泊渔船1000余艘，港内水深低潮平均1-2米，避风条件好。

　　说起渔港的历史，能追溯到上世纪70年代。记者从市海洋发展局获悉，积米崖中心渔港于1971年2月开始劈山填海兴建渔港，1978年11月完工，总投资377万元，开山采石73万立方米，开辟渔港场地20万平方米。建有容量1000吨油库，油码头一座。

　　“渔港于2004年12月被批准为国家中心渔港，2005年6月至2006年9月，国家农业部和地方共投资4800万进行了码头及货场建设，一个码头岸壁1496米、货场1万多平方米的中型规模渔港基本形成。2011年又投资3000万元建设了渔港办公楼和管理房，并进行了港内亮化和港周围的绿化工程。”市海洋发展局相关负责人介绍说，渔港是集国家中心渔港和国家文明渔港于一身的综合型渔港，已确权陆域面积39433平方米，水域面积为20.5万平方米；历经多次改造和扩建形成了目前的渔港规模，码头总长1416米，渔港辐射水域为200万平方米，平均水深-3米，最大水深-6米，属正规半日潮港。码头周围有凤凰岛和瞭望山庇护，港口周边波浪平稳，长期固定停靠各型渔船300艘以上，年卸货量超10万吨。

　　近年来，积米崖中心渔港集聚海港特色资源，发展特色海产品交易市场。采用高端设计风格和运营理念，投资建设了积米崖海鲜市场，确保市民可以购买到实惠优质的平价海鲜。

　　03

　　地点 薛家岛渔港【可容纳600艘渔船货船停泊】

　　补好网修完船 攒足力气待开海

　　穿过西海岸新区九龙山路的最西头，坐落在海岸线上的便是薛家岛渔港。码头上，船长老李正带着几名船员忙着对渔船做最后的检查。“提前好几天就将渔网整理好了，明天再加完油就都准备得差不多了，只等出海了。”老李告诉记者，4个月休渔期期间，除了抓紧补渔网、修渔船外，更多的时候是大家好好休息一下。开海后，老李的渔船大约5天到7天返港一次，载货约300吨，靠港后将渔获卖给收鱼商贩。

　　薛家岛渔港由青岛鲁海丰食品集团有限公司投资，地处西海岸新区薛家岛街道办事处东北端，胶州湾口门内的海西湾道管嘴以东，薛家岛石岔嘴处，东依石岔山，南临凤凰山，西为中船海西修造船基地，渔业码头东、南、西三面受海西半岛环绕。薛家岛渔港地处胶州湾口，出胶州湾即为黄海，通过水陆可直达国内、国际各港口。2021年11月22日，获得“渔业港口经营许可证”。

　　“薛家岛渔港约有30余条渔船，其中80%是生产船。开海后，多数渔船约一周左右回港一次，每艘船卸货量约300吨。”鲁海丰集团相关负责人介绍说，薛家岛渔港现有陆域23万平方米，水域总面积为45.0897万平方米。其中港池水域面积25.0897万平方米，巷道锚地水域面积20万平方米（使用公共航道），渔港码头总长为1233.78米，其中顺岸码头555米，防波突堤码头678.775米，港池水深-4米至-9米，可容纳600条捕捞渔船、冷藏运输船等杂货船停泊装卸、补给和避风。

　　04

　　地点 胶州东营渔港【一处自然河道型渔港】

　　吆喝声轰鸣声 275艘渔船将出征

　　开海在即，位于大沽河入海口处的胶州东营渔港也热闹了起来，船员们三五成群，补着渔网、系着浮标、整理缆绳。船上岸边，渔民响亮的吆喝声、叉车嗡嗡的轰鸣声奏响了丰收季的前奏。

　　记者了解到，胶州市东营渔港是国家一级渔港，地处胶州湾西北岸、大沽河入海口处，九龙街道办事处辖区内，东邻青岛市城阳区，南邻西海岸新区，附近县市区渔船频繁来东营港停泊。港池平均水深-3.5米，最大水深-6.5米，最大避风等级为10级，是渔船避风的天然良港。

　　“今年预计出海船只275艘，其中绝大部分为钢质渔船，木质渔船仅有26艘。”渔港负责人袁著涛介绍，其他渔港不同，东营渔港是一处自然河道型渔港，整体狭长，全长1484米，渔船泊位35个。“这些是捕鳗鱼用的，拖网在另一头，那边地方宽敞一些，方便修网。这些是新笼子，鳗鱼笼用久了之后，渔获就少了。”袁著涛指着一批堆放在码头上的黑罐子说，“准备换上新的，这边的船主要捕鳗鱼。那边的渔船则是拖网的，刀鱼、鲅鱼、黄花鱼等都会捕。还有几艘小一点的，是捕捞蛤蜊的，近海养殖的蛤蜊。”袁著涛说道。

　　据了解，目前停靠在东营渔港的部分船只，在9月份出海之后，一般要到过年期间才会再次真正回到东营渔港，期间捕捞船的渔获在海面上与收购船进行交易，长期海上作业，捕捞船最远能够到达上海周边海域。“我们也有38艘收购船，但是这边没形成市场，收购船也会选择其他邻近渔港卸货。”袁著涛说。

　　链接

　　岛城共有

　　61个人工渔港

　　国家根据渔港服务范围与功能、渔船数量、吞吐能力、发展前景等情况，将渔港划分为国家中心渔港、国家一级渔港、国家二级渔港和国家三级渔港四级。未在国家等级内的渔港，则称为群众性渔港。

　　国家中心渔港：年渔获卸港量在8万吨以上，可满足800艘以上大、中、小型渔船停泊、避风和补给，水、陆域面积分别达到40万-50万平方米和20万平方米以上，渔用岸线长度1000米以上，码头岸线长度不少于600米，码头前沿陆域纵深不少于100米，渔港防灾减灾能力达到50年一遇以上，具有吸纳一定数量转产转业渔民的能力。

　　国家一级渔港：年渔获卸港量在4万吨以上，可满足600艘以上大、中、小型渔船停泊、避风和补给，水、陆域面积分别达到30万-40万平方米和10万平方米以上，渔用岸线长度800米以上，码头岸线长度不少于400米，渔港防灾减灾能力达到50年一遇以上，具有吸纳一定数量转产转业渔民的能力。

　　记者从市海洋发展局了解到，青岛市共有61个人工渔港，其中，国家中心渔港两个（崂山区沙子口中心渔港、西海岸新区积米崖中心渔港）、一级渔港两个（西海岸新区薛家岛渔港、胶州市东营渔港）、二级及以下渔港57个。岛城渔港主要分布在市南区、崂山区、西海岸新区、城阳区、即墨区、胶州市，如红岛渔港、仰口渔港、田横山东头渔港、鳌山卫七沟渔港等。

　　渔港是海洋渔业发展的基础设施，是渔业安全生产的重要保障，是海洋强国建设的有力支撑。近年来，全市各级加大对渔港建设的投资力度，有力提升了渔港环境质量，促进了渔业防灾减灾，带动了渔港经济发展。岛城先后有2个中心渔港和1个一级渔港被国家农业农村部评为“全国文明渔港”。

　　据悉，未来全市将形成 “一带、三区、二十八处渔港”的总体空间布局。其中，“一带”指滨海现代渔业经济发展带；“三区”为即墨-崂山渔港经济区、城阳-胶州渔港经济区、西海岸渔港经济区；“二十八处渔港”为青岛市开展海洋渔业活动的28处重要的生产、生活和旅游节点。

　　本版撰稿摄影 观海新闻/青岛早报记者 杨博文 见习记者 崔家琳