◀两万吨重的钢箱梁。交发集团供图

　　▲钢箱梁凌空“转身”。徐美中 摄

　　两万吨“巨无霸”“转身”就位。交发集团供图

　　13日上午，在位于胶州市北外环西附近的施工现场，随着青岛交通发展集团总经理史陈鹏发布指令，沈海高速改扩建工程关键控制性节点工程——重达两万吨的沈海高速改扩建上跨胶济、胶新铁路立交桥钢箱梁开始凌空“转身”，历经65分钟，这个“巨无霸”完成73度旋转，与主线精准合龙。由此，由青岛城投集团旗下交发集团投资建设的沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程再次迎来关键突破，彻底清除制约全线通车的核心瓶颈，为年底实现全线贯通筑牢坚实基础。

　　三重挑战施工难度罕见

　　13日上午，记者在转体现场看见，施工、监理和铁路等多部门人员已全部就位，为转体工作紧张忙碌着。此次转体，利用了胶济、胶新铁路“天窗期”。等待转体的钢箱梁桥身姿挺拔，在其两端，是已经建成等待“连接”的桥体。青岛交发集团副总工程师刘明攀告诉记者，转体桥采用“135+110米非等跨T构”钢箱梁设计，由于长短不一，重量分布天然不均，转体阶段需要通过反复调整配重来应对应力体系转换、支座受力不平衡的失稳风险，施工控制难度远大于同重量的等跨桥。

　　不仅如此，桥梁位于曲线段，钢箱梁的拼接、焊接需随曲线弧度精准到毫厘，两万吨的“空中巨无霸”在曲线段转体，就像在“弯道上拼钢积木”。此外，为确保安全，施工需在铁路运行“天窗期”——铁路无车的短暂间隙内完成，跨越“钢铁动脉”上空完成精密操作，任何差池都可能影响铁路运行，这种“规模+曲线+涉铁”的高难度场景叠加，在全国同类工程中极为罕见，施工面临多重挑战。“胶济、胶新两大铁路干线，施工区域日通行客货列车超过百列。”施工单位中铁十局沈海高速改扩建上跨胶济、胶新铁路立交桥项目部总工程师唐孝中告诉记者，钢箱梁须在铁路有限“天窗期”内完成精准转体，施工环境复杂、安全风险极高。

　　毫米级精度完成“转身”

　　面对上述诸多“硬核挑战”，建设团队打出“科技赋能+工艺优化”组合拳。施工前，应用BIM技术搭起“数字桥梁”，全流程模拟转体系统安装、支架搭设、钢筋预应力布置等各环节，将误差控制在毫米级；采用机器人焊接作业，并加大焊缝检测力度，确保结构稳固；针对钢箱梁与混凝土面板“难贴合”的问题，创新采用“钢螺栓+超高性能混凝土”工艺，给“钢骨架”牢牢裹上“混凝土肌肉”。

　　转体过程中，项目综合运用“高精度全站仪+电子水准仪”进行实时监测，并集成“智能纠偏+实时姿态监测”一体化系统。唐孝中介绍，钢箱梁桥在材质选择方面，全桥采用耐候钢，该材料避免了传统的繁复涂装防锈处理，既节约了施工时间和工作量，又延长了钢桥的使用寿命，同时显著降低了后期运营与维护成本。在连接方式上，全桥采用全焊接结构，改变了过去依赖大量螺栓的做法，避免了因螺栓连接可能引起的脱落隐患及更换困难，有力推动了全桥免维护目标的实现。

　　转体桥施工现场，建设团队经过前期13度试转体全面检验系统可靠性后，于当天上午10时许正式启动转体作业。随着指令下达，28根预埋钢绞线同步牵引，以球铰为轴心，借助计算机系统实时精准控制，两万吨的“空中巨无霸”历时65分钟，平稳完成73度旋转，与主线精准合龙。整个过程衔接有序，对接精度达到毫米级标准，圆满完成跨越任务，现场响起热烈掌声。

　　为年底全线贯通奠定基础

　　上跨胶济、胶新铁路转体桥是沈海高速改扩建工程的“咽喉控制性工程”，此次成功转体，全面打通项目年底通车建设“瓶颈”，为全国同类高难度涉铁转体工程提供了可复制、可推广的宝贵经验。

　　沈海高速公路南村至青岛日照界段于2003年12月建成通车，原为双向四车道。为适应区域经济发展和日益增长的交通需求，该路段实施改扩建，由青岛城投集团旗下交发集团投资建设。沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程北起沈海高速与青新高速交会的南村枢纽互通立交，向南纵贯平度市、胶州市和西海岸新区，终至青岛与日照交界处，全长131.45公里，由双向四车道改扩建为双向八车道。改扩建段设置收费站10处，分别为南村、临空北、胶州西、胶州、九龙、王台、铁山、藏马山、泊里、大场。沈海高速公路改扩建项目全线通车后，高速日均车流承载能力将提升至10万辆次，进一步优化胶东半岛高速路网结构，并显著提升区域交通互联互通水平，为胶东经济圈和青岛都市圈高质量发展注入更强劲的交通动能。

　　沈海高速改扩建工程纵贯临空经济区、上合示范区、山东自贸试验区青岛片区及军民融合创新示范区等多处战略发展高地，并衔接胶东国际机场、前湾港、董家口港等重要交通枢纽，是山东省“十四五”综合交通重点项目。下一步，交发集团将以此次成功转体为契机，加速推进后续工程收尾，确保年底前实现全线贯通。同时立足交通强国建设目标，在“十五五”交通基建提质升级的浪潮中，持续深耕区域路网建设，为全国交通基建高质量发展贡献更多实践智慧与国企力量。

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛 记者 徐美中

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　　首期保通路段已开放通行

　　本月初，为及早让市民享受工程建设带来的便利，沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程第一期保通路段正式开放通行，比原计划提前了2个月。

　　第一期恢复通行路段包括南村枢纽至马店枢纽、胶州收费站至铁山收费站、董家口枢纽至青岛日照界以上路段，限速80km/h；马店枢纽至胶州收费站、铁山收费站至董家口枢纽继续封闭施工。南村枢纽立交、泊里枢纽立交、董家口枢纽立交全部转向匝道恢复通行马店枢纽立交，青银高速转沈海高速日照方向匝道继续封闭，其余匝道恢复通行。三里河枢纽立交，青商高速转沈海高速日照方向匝道继续封闭，其余匝道恢复通行黄岛北枢纽立交，青兰高速转沈海高速日照方向匝道、沈海高速日照方向转青兰高速匝道继续封闭，其余匝道继续通行，沈海高速烟台方向转疏港高速匝道继续通行，其余匝道继续封闭。南村收费站、胶州收费站、王台收费站全部恢复通行。铁山收费站往日照方向匝道封闭，其余匝道恢复通行。施工期间部分服务区暂未完全恢复“加油+餐饮”功能，建议出发前检查车辆油量，提前规划补给站点。