坐地铁扶梯别左行右立。徐美中 摄

　　乘坐扶梯时，你是否会下意识地站在右侧，将左边空出作为“急行通道”？“左行右立”（即自动扶梯左侧行走、右侧站立）的习惯曾被公众视为文明乘梯的准则。然而，根据国内外最新安全评估及专家建议，这一行为实际上存在诸多安全隐患，且可能加速设备损耗。

　　多地不提倡“左行右立”

　　对于乘坐扶梯“左行右立”——这个所谓的好习惯早已被好多城市的地铁取消。北京部分地铁扶梯上出现“小脚印”，提醒乘客可并排站立；上海地铁2012年取消相关规定，2019年自动扶梯乘梯须知中明确禁止扶梯行走或者奔跑，2023年《上海市电梯安全管理办法》进一步规范乘梯行为；广州地铁2018年、2023年两次发声，指出“左行右立”不安全且低效。从自动扶梯特点看，《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中注明，自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜运输乘客的固定电力驱动设备。

　　赶时间建议走步梯或坐直梯

　　早高峰的青岛地铁2号线、4号线换乘站辽阳东路站，扶梯上不少乘客会站在右边，让出左侧，而左侧不时有着急的乘客快步通过。有的乘客没有让出左侧，会被着急的乘客要求“让一下”。被提醒的乘客则会靠到右边，侧身让对方通过。除了乘坐电扶梯，不少急匆匆赶路的乘客会选择走旁边的步梯。“辽阳东路站‘左行右立’的情况比较多见。因为通勤乘客占比大，早晚高峰上班族着急，在扶梯上走动的多，别的乘客可能就会自动让出来左边。”青岛地铁运营公司运营二中心张村站区副站区长韩轲说，因为“左行”乘客无意中推搡了站立的乘客，之前还引发过争吵。

　　被要求“让道”的乘客，是否感觉被打扰？乘客多表示，对方有急事，让一下也是应该的。对于有否听说过“左行右立”，多数乘客表示“听说过”。那么“左行”的乘客是否会给站立的乘客带来安全隐患？多数人表示没想过这个问题。也有人表示，有人跑得急，自己就曾差点被“带倒”。

　　“请站稳扶好，注意脚下安全，不要行走或奔跑，请勿倚靠裙板，不要低头看手机。照顾好随行的老人与小孩……”不论在青岛地铁哪个车站，在自动扶梯附近都会听到上述的广播提醒。如果乘客赶时间，建议走步梯或乘坐直梯。

　　“好习惯”实际存安全隐患

　　地铁为什么不提倡“左行右立”？技术人员介绍了相关情况。地铁电扶梯坡度高、梯级高、速度快，人们在扶梯上行走，很容易踏空或被绊倒，行走过程中也容易挤碰到其他乘客，导致意外发生。据介绍，扶梯的梯级高度与楼梯的台阶高度不同，按照目前实施的国家标准，电动扶梯的梯级高度一般为21厘米，最高不得大于24厘米，而公共场所楼梯要求的设计高度为13-18厘米。按照规定，电动扶梯的梯级深度不能小于38厘米，远远高于国家对普通楼梯的踏步宽度最低要求22厘米。此外，从自动扶梯的设计原理看，自动扶梯的坡度，比日常的建筑机制结构的楼梯要高一点，并不适合行走。普通商场里面的电动扶梯速度一般是每秒0.5米，而地铁里自动扶梯出于运量和效率考虑，速度更快一点，大约为每秒0.65米至0.7米，属于自动扶梯里的“高速电梯”。在扶梯上行走一旦摔倒，很容易带倒其他乘客。

　　综合高度、坡度和速度元素，从使用者安全角度出发，地铁自动扶梯并不适合行走。特别是在着急赶时间的情况下，更容易碰撞到其他乘客，由此发生意外。

　　另外，多数机械部件损坏因左右受力不均。从设备安全方面出发，同样不建议“左行右立”。“青岛地铁全线网自动扶梯的链条都是右侧拉伸超过左侧，无一例外，这和‘左行右立’有很大关系。客流量越大、提升高度越大的自动扶梯，这种差异越明显。”青岛地铁运营公司运营三中心电扶梯技术岗张航介绍，“左行右立”会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，造成扶梯梯级链条受力不均衡，从而导致整个梯路的梯级轻微倾斜，梯级两侧围裙板及梳齿板磨损加剧，缩短设备寿命。有统计表明，95%的链条等机械部件损坏因左右受力不均。在日常维护中，每季度需对梯级链张紧装置进行检查调整，当梯级链条拉伸率超过标准要求时需对梯级链条进行更换，更换维修的成本很高。

　　“因此，当乘客们乘坐自动扶梯时，最安全的做法就是站稳扶好，站立在梯级上黄色警戒线之内，注意脚下安全。在出现特别情况需要快速通过时，最安全的做法就是走步梯。”张航说。 青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中