机场打造“飞机+”联程客运模式。（机场供图）

　　3月31日，青岛机场青岛北站换乘服务中心功能全面升级，新增人工值机、行李预安检、航班查询等核心服务，实现了高铁、地铁、航空“三网互联”综合服务功能。升级后，山航、东航、青岛航等主要航司国内航班旅客均可享受“一站式值机与行李预安检”服务，托运行李经预安检可直达飞机腹舱，实现真正意义上的“零负担”出行，旅客出行更加便捷高效。机场作为一座城市对外开放的窗口、重要的旅客集散地和活动场所，建设内外部联通的综合交通体系，是提升其枢纽功能的关键。青岛机场依托规划设计优势，持续推动“全通型 立体化 零换乘”综合交通枢纽建设，不断深化“飞机+”联程客运模式应用，稳步提升旅客出行的便捷性和灵活性。

　　“飞机+火车”

　　实现到车站即到机场

　　青岛机场聚焦空铁联运无缝中转，充分发挥“双高”速度优势，进一步拓展航空运输辐射圈。2024年启用日照、临沂高铁城市航站楼，青潍空铁联运旅客“零负担”出行项目作为国家六部委联合评选、省内唯一入选的旅客联程运输服务品牌，为民航与高铁合作发展创立了“青岛样板”；2025年春运期间启用胶州北站、青岛北站空铁联运城市航站楼，持续打造到车站即到机场的“一站式”综合服务模式，让山东半岛其他城市居民实现“坐着高铁赶飞机”。除城市航站楼外，山东省首座地下高铁站——济青高铁青岛机场站作为青岛机场集疏运体系中的重要组成部分，现已开通列车30列，运行线路除覆盖潍坊、济南、日照、临沂等省内城市外，省外辐射北京、上海、郑州、南京等直辖市和省会，已成为胶东半岛东部主要的高铁、航空便捷换乘点。2024年青岛机场空铁联运旅客运输量突破82.7万人次，较上年同比提升59%。

　　“飞机+地铁”

　　满足快捷化出行需求

　　轨道交通是枢纽机场集疏散的重要支撑，强化互联互通和便捷衔接将有效提升旅客出行效率。地铁8号线北段（青岛北站至胶州北站）是直达青岛机场的骨干快线，地铁站下穿航站楼的设计进一步缩短了机场与主城区之间的距离。搭乘8号线既可以实现市民下车即办理值机、托运，又可以满足市外到达旅客换乘1号线、3号线到市区体验城市风光。2024年，8号线共服务600万乘客往返机场。其中，早晚开行的机场直达列车，更是成为青岛机场与青岛北站两大枢纽之间速度最快、价格最低、性价比最高的交通方式，全年开行约1500车次，惠及15万名乘客，累计节省2万小时出行时间。

　　“飞机+客运”

　　定制化消除接驳困扰

　　为丰富旅客出行选择，青岛机场创新推出定制客运服务，7座商务车接送并根据旅客需求就近下车，采用约半小时一班或运行间隔内满五人即发车的灵活形式，运营范围覆盖市南、市北全域及李沧、崂山部分区域，西海岸专线新增青职学院江山南路站、星光岛（东方影都）两个热门站点。

　　除高铁、地铁、定制客运外，青岛机场集疏运体系还包括机场大巴、长途客运、网约车、出租车、公交车、租车、私家车等多种出行方式，为旅客往返机场提供了更多选择。在此基础上，机场持续加强智慧交通与枢纽信息化建设，整合发布二十余种动态交通换乘信息，打造“直通车”式枢纽信息服务，有效缩短旅客换乘过程中无效等待时间。

　　针对网约车和出租车，青岛机场强化技术应用，划设网约车电子围栏，有效提升了旅客乘车效率；依托AI视频分析技术，精准把控出租车上客区流量，实时感知上客区旅客等待人数、蓄车场运力资源等信息。

　　未来，青岛机场将持续加强综合交通运输体系建设，进一步畅通连接区域、城市间的便捷通道，不断提高运输效率，最大化便利旅客出行。

　　青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中