战英将在岗位上度过职业生涯最后一个妇女节。（公交供图）

　　战英曾是武术国家二级运动员。（公交供图）

　　从武术国家二级运动员到公交女司机、从一人一车一线服务沧口工业区到即将退休，29路驾驶员战英见证了公交行业的变迁，也用自己的行动，诠释了什么是热爱与责任。30多年时光流转，她经历了从乘务员到驾驶员的角色转变，也曾“一人一车一线”坚守8年，她的故事是公交发展的缩影，也是城市变迁的见证。

　　曾是武术国家二级运动员

　　6日清晨，记者在李沧巴士第五分公司见到了战英。将满50岁的她留着一头短发，干净利落、身形挺拔，手里还抱着一束鲜花，很难想象，她是出生时只有3斤多重的早产儿。“年轻时是运动员，体格练得比较结实。”面对记者疑惑，战英解释道，“鲜花是一位乘客送给我的节日礼物。”战英因为早产体质较弱，小学六年级，父亲将她送到少年体校学习武术。六年后，凭借天赋和努力，战英被上海体育学院录取。正当战英对未来的运动员生涯充满期待时，1990年，因父亲突遭车祸，战英不得不从上海体育学院返回青岛，结束了运动员生涯。

　　回到青岛后，战英面临人生选择。后来，经朋友推荐，她报名了公交乘务员岗位，同时也报考了青岛市地税局内勤岗位。最终，战英被两家单位录取，考虑再三，她选择了加入公交大家庭。谈及缘由，战英告诉记者：“我当时想，每天在车厢里跟乘客接触，应该会很有意思。”

　　战英的公交生涯始于1993年。当时，她还是一名年轻的乘务员，在109路线为乘客服务。回想起刚入职的日子，战英笑着说：“那时候的公交车还是‘大通道’，乘客多，乘务员的工作也很繁重。”乘务员的票包，战英背了10年。在她眼里，车厢虽小要求却高，她为此倾注了全部热情。10年间，她耐心细致的服务为沿途乘客留下了深刻印象。2004年9月，战英如愿拿到了大客驾驶证，转岗成为了一名公交驾驶员。2006年起，战英便在115路线、116路线等线路运行。2011年，战英从前辈手中接过接力棒，开始了她在29路线上“一人一车一线”的故事。

　　“一人一车”见证老工业区变迁

　　29路线于1981年6月开通，当时配备了5部“大通道”公交车，从沧口公园发往宋戈庄，虽然单程只有7.15公里，却覆盖了老沧口工业区的十几座大型工厂。上世纪八十年代，是老沧口工业最红火的时期，每天上下班高峰点，每辆公交车都拉得满满当当，29路线5辆车10名驾驶员每天连轴转，当时是分公司效益最好的一条公交线。

　　然而，随着周边一些大型企业改制搬迁，29路公交车一改往日的热闹景象，也变得冷清了许多。紧接着，29路线顺应市场需求，调整为一部车一名驾驶员定点运行。2011年，29路驾驶员刘秀英退休，经过层层筛选，最终确定由身体素质过硬、驾驶经验、车厢服务经验都很丰富的战英接过这份“担子”。由此，战英便开始了她在29路线上“一人一车一线”的“旅途”。

　　线路几经调整见证城市变迁

　　2019年9月，随着29路沿线星河湾小区入住率不断增加，沿线居民出行需求旺盛，29路线副站由贵定路延伸至青岛求实学院，营运车辆和线路驾驶员也随之增加。自此，“一人一车一线”的故事便结束了，战英不再是一人一车，但她依然坚守在工作岗位上。2024年2月，29路副站再度调整，由青岛求实学院更改为青特悦海府，并于当年7月19日调整为“响应式”公交线路。

　　在29路线上，战英不仅是驾驶员，更是乘客的朋友。回忆往事，一个个暖心画面浮现在战英脑海……一次运行时，战英遇到一位退伍老兵，当时因为在网上看到战英“一人一车一线”的故事，专程赶来乘车体验。结束运行后，老兵对战英竖起了大拇指，并说道：“就像网上说的那样，你的驾驶技术无可挑剔，我对你的服务非常满意！”车辆运行，难免会遇到一些小故障，战英自己拜师学习车辆维修。“时间久了，我也算是半个修理工了。”战英笑道。记者从李沧巴士第五分公司了解到，战英一人一车坚守的8年时间里，从未出现车辆因故障问题导致无法运行的情况。

　　今年11月战英即将退休。32年的职业生涯让她早已对公交产生了深厚的情感。她将自己最精彩的人生奉献给了公交、奉献在了29路线。她表示，虽然即将离开工作岗位，但对公交的热爱永远不会改变。   观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中