市住房城乡建设局城建处处长季成涛介绍，第二条海底隧道作为青岛历史上建设规模和难度最大的市政设施建设工程，经过多年详细论证，已经完成了18项前期工作。目前市住房城乡建设局会同发改、财政、规划等相关部门，正在研究项目的立项工作，初步计划通过国际招标的形式，确定项目的特许经营施工单位，进而启动工程建设。在访谈中他还介绍，第二条海底隧道力争2020年年底开工建设，由于地质条件特殊复杂施工安全的难点比较大，建设工期需要6年左右，预计2026年或者2027年建成通车。此前在青岛举行的第五次国际地下空间学术大会透露了“二隧”的部分重要信息，隧道全长近18公里，比7.8公里长的胶州湾隧道长度增加一倍。采取双向六车道标准，设计车速80公里/小时。第二海底隧道定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能。

　　关于地铁，市住房城乡建设局副局长胡乐常提到，青岛正在运营的地铁里程有176公里，在建的项目有1、2、4、6、8号线，里程188公里。 8号线北段（青岛北站-胶州北站）年内将实现通车。

　　针对欢乐滨海城居民出行不便的问题，季成涛介绍，环湾路和长沙路立交桥项目列入“交通基础设施建设”攻势，规划和建设方案已于今年3月得到批复。项目预计于今年上半年或七八月份启动建设，预计明年正式通车，届时将彻底解决周边居民的出行难题。

（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 傅春晓）