□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　3月26日起，青岛城运控股集团优化调整409路线。此次调整以破解劲松一路沿线居民出行难题为突破口。调整后，路线不仅覆盖了劲松一路（辽阳西路以南）公交盲区，还实现了劲松一路双向通行，新增的“劲松一路辽阳西路”“鑫欣家园”“双山馨城”“双山”等站点，直接惠及沿线数万居民。“以前去地铁站得走20分钟，现在公交车直接开到地铁口，真是太方便了。”在凯德购物中心上班的李女士对这次调整赞不绝口。

　　同日，763路也调整运行线路，填补了宝源路、元盛路部分路段公交线网盲区，同时降低了重庆中路公交线路重复系数。

　　今年，青岛将“新开和优化调整公交线路60条”列入市办实事。一季度，市交通运输局以“减低效、降重复、强衔接、优服务”为导向，计划分批次优化公交线路15条，进一步优化市区公交线网结构。

　　近年来，青岛加快构建全市公共交通“地上地下一张网”，不断推动公交地铁在线网、站点、服务等层面的衔接融合，提升公共交通竞争力和绿色出行吸引力。2024年年底，市内五区有91.3%的地铁站点能够在150米范围内换乘公交，站点衔接的公交线路占线路总量的81.9%，上述两项指标均处于国内中上游水平。

　　为进一步充分发挥“两网”的协同效应，青岛以《城市公共交通条例》为指引，常态化开展公交线路、站点的优化调整，推进公交地铁两网深度融合。“总的来看，主要是通过‘加减乘除’的举措，整合既有公交资源，构建便捷高效的公共交通体系。”市交通运输局城市交通处处长于冰心说。

　　“加”就是增覆盖、补空白，对于一些新建成的居民小区和产业集聚区、新开通的地铁站点，增加公交线路、站点。

　　“减”就是降重复、减低效，把公交和地铁强竞争的线路、重复多的线路、低效运营的公交线路做减法。通过将长距离和重复性公交线路取消、截短、截弯取直、调整走向等方式，强化常规公交接驳功能，降低公交、地铁的竞争关系，最终实现两网间客流的“双向喂给”，可以吸引更多群众在出行时选择公共交通。“作为提升公共交通系统整体效率的重要举措，‘削竞减重’是实施压力最大的一项。”市运输中心副主任王克中坦言，削减公交线路并不是直接取消现有公交线路那么简单。在优化调整过程中，市交通运输部门会综合考虑出行需求、专家意见、运营实际等情况，充分考虑被削减线路沿途是否有可替代的公交线路或地铁线路等情况，确保不会因为线路削减而出现新的公交服务盲区，降低公交服务水平。

　　在这一理念的指引下，“削竞减重”工作正在有序推进——

　　3月28日起，停运青西快线公交线路，降低滨海大道、漓江路公交线路重复系数，提高公交资源利用效率。3月31日起，停运386路线，降低松岭路、株洲路、海尔路等路段的公交线路重复系数。这两条线路停运后，不会出现新的公交服务盲区，沿途均有可替代公交线路或地铁线路。371路截短后，降低黑龙江中路、银河路等路段公交线路重复系数。605路截短后，降低香港西路、文登路等路段公交线路重复系数，进一步优化公交运力配置。

　　“乘”是强接驳、微循环，通过开通微循环公交线路、调整公交站点等举措，让公交和地铁更好衔接，充分发挥“1+1>2”的效果。3月10日，今年首条微循环线路——425路开通，新线进一步满足了鹏欢花园、荣昌花园、万达广场、青岛阜外医院等区域市民出行及往返敦化路地铁站的乘车需求。近期，还将新开3条微循环线路。其中，426路线填补曲水路、汇川路、涞水路的公交线网盲区，方便北王家上流社区、青岛二中附属李沧学校、汇川路幼儿园等区域市民出行及换乘。427路将为中海蓝庭、海岸馨园、联城海岸等小区市民往返海泊河公园地铁站提供便利。428路将填补祥亭路、锦亭路、华亭路、书亭路公交线网盲区，方便天康学校师生上放学，满足仙家寨等沿线社区居民日常出行及换乘地铁1号线需求。

　　“除”是除拥堵、保畅通，通过优先发展城市公共交通，消除城市拥堵，畅通市民出行。

　　按照计划，随着市办实事任务完成，通过公交线网的不断优化和“两网融合”水平的提升，青岛公交地铁接驳将更加高效，市民公共交通出行将更加便捷。