“青岛—淮安—大阪”国际货运航班在胶东机场装载货物。

　　□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报3月1日讯  1日，山东航空“青岛—淮安—大阪”国际货运航班正式启航。该航班创新采用“全货机境内续驶段混载模式”，首航搭载青岛至大阪的4吨跨境电商货物，经停淮安后续装11吨货物，实现“一机多站、高效串联”的跨境物流新突破。这一模式的成功落地，标志着青岛在国际航空物流领域创新实践迈出关键一步，为中日贸易开辟了一条高效、低成本的“空中黄金走廊”。此外，该航线的开通，首次将山东、江苏两大对日贸易枢纽串联。这一创新实践也与国务院《关于推动外贸稳规模优结构的意见》中“优化国际物流通道”的要求高度契合。

　　所谓“全货机境内续驶段混载模式”，是指允许同一国际货运航班在境内经停多个口岸，连续装载不同关区出口货物，全程使用单一航班号。相较于传统“点对点”直飞模式，这种创新模式对海关监管、业务衔接、信息交互等都提出了更高要求，但也带来了显著的效率提升。

　　为保障新模式高效运行，山航货运联合青岛胶东机场海关、淮安海关、边检及两地机场，于2月25日签署专项合作协议，建立“属地—途中—口岸”全链条监管机制。通过“提前申报+机坪直装+电子关封”等创新举措，实现货物“一次申报、全程通关”，避免传统模式下反复转关的繁琐流程。

　　据了解，传统国际货运需在经停口岸卸货入库，完成转关手续后方可续运。“新模式下，货物在机坪直接完成续载，配合电子关封技术，中转时间大幅缩短。”山航货运部副总经理杨光表示，山航货运将充分释放航空运输企业多口岸串联协作的政策红利，助力青岛空港国际口岸运输扩线增量，提升国际货物运输的便利性，打造北方航空物流转运中心。

　　以“青岛—淮安—大阪”货运航线开通为契机，山航货运计划以青岛胶东国际机场为核心枢纽，深化全货机境内续驶段混载模式，不断促进青岛地区国际物流运输方式多样化发展，打通迈向共建“一带一路”国家的高水平开放物流新通道，为青岛建设国际性综合交通枢纽城市赋能助力。