曾阔别市场两年的美团打车重出江湖、网约车“国家队”T3出行开拓市场准备连下15城、各大平台除频频送优惠外还利用黑科技比拼服务……随着行业龙头滴滴下架整改，网约车江湖风云再起，各公司、平台纷纷行动起来，紧抓这一轮市场发展的窗口期，力图抢食一块大蛋糕。
国内网约车市场竞争激烈，青岛自然是各大平台的必争之地。截至2020年底，已有首汽约车、滴滴出行、曹操专车等45家平台公司取得青岛市网络预约出租汽车经营许可证，实际接入车辆运营的平台公司为18家……这场网约车平台混战势必在岛城市场掀起风云。
滴滴下架 多家平台上新
据新华社消息，国家网信办7月9日发布通报称，根据举报，经检测核实，“滴滴企业版”等25款APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据网络安全法相关规定，通知应用商店下架此25款APP，要求相关运营者严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题安全。各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等25款已在应用商店下架的APP提供访问和下载服务。随着滴滴相关的多款APP下架，滴滴目前暂时无法为更多新用户提供出行服务。
7月9日，在滴滴下架的同时，有用户发现美团打车APP重新在各大主流应用商店上线。 7月13日，记者通过苹果App Store搜索发现，除了美团打车用户端，美团打车司机端也支持下载。记者下载后登录APP，发现叫车服务可以正常使用，与其他网约车平台的操作差别不大。公开资料显示，2019年5月美团打车下架，也就是说，美团打车时隔两年重出江湖。根据软件内显示，目前，美团打车在北京、上海、成都、广州、深圳、青岛等100多个城市开通了服务。
市场布局动作频繁的还有T3出行。公开资料显示，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造，被业内誉为网约车“国家队”。早在今年2月，T3出行CEO崔大勇在介绍公司战略新动向时称，在已进入全国21城的背景下，T3出行今年将登陆北京、深圳等27座城市，力争实现一线城市全覆盖，全业务线日均订单达到300万单。近日，有消息透露，T3出行内部紧急调整计划，本月内要“连开15城”，全员开启战斗模式……
T3出行在国内争夺市场的战火已蔓延至青岛。 7月8日，T3出行正式在青岛上线，这是继济南之后，T3出行布局山东市场的第二座城市，也是其在全国开通网约车服务的第24座城市。
用户吐槽 网约车太难约
滴滴虽然下架，但老用户目前仍能正常使用，再加上动作频频的各大平台，网约车给人们一种“召之即来”的感觉。但现实并非如此，近日，国内多个城市的用户纷纷在微博中吐槽网约车难约，有网友晒出了打开多个网约车平台同时下单，却仍然叫不到车的经历。
在岛城，最近也有不少市民感觉到打网约车变得困难起来，岛城网友纷纷吐槽，“之前用软件打车，用不了1分钟就会显示有人接单，最近感觉平台的接单时间变长了，想快速叫到车变得困难。”“周一赶着去单位开会，出门之前就叫了车，下楼后发现仍然没有司机接单。”“先用一个平台叫车，显示周边没有车，又换另一个平台叫车，这时迎面开来了出租车，于是我关掉了所有网约车平台。 ”
7月13日上午，记者在位于香港中路的家乐福超市前叫车，使用了一款小程序版的网约车平台后，等待了2分30秒仍然没有司机接单。随后，记者又使用了另一款网约车APP软件叫车，等待不到1分钟便显示有司机接单，但相距记者2.1公里，大约10分钟后到达。上车后，记者向司机说起了叫网约车变困难的经历，该司机师傅表示，目前网约车市场发展太快，平台太多，很多司机师傅都在考虑换一个平台。“很多滴滴司机在琢磨着跳槽。一些新入行的司机，会优先考虑T3、曹操等几家平台。 ”该师傅表示，每个平台的接单速度和运力都不同，如果只使用一款网约车平台，很难快速打到车，最好多个平台切换使用。
7月13日下午，记者在株洲路190号附近对多个平台进行了打车测试。在叫车时段、出发地、目的地相同的情况下，有平台提示预计司机接单时间为1分钟，有平台显示为2分钟，有的则显示10分钟或者周边没有车辆。如果仅因为习惯或优惠等去使用单一平台，确实难以快速叫来车。
运力竞争 上演“抢人”大战
之所以出现叫车难现象，各大公司之间的运力竞争是一大原因。网约车平台的运力和用户体验存在着非常强的关联性，司机、车辆运力是否充足，直接关系到用户的打车体验。如果接单时间较长，说明平台运力较匮乏，需要更多的时间来调度司机接单。
解决运力问题的关键，在于司机是否充足，对于刚开始运营的平台来说，“抢司机”变得尤为重要。
7月8日，美团打车公众号发文在34个城市招募司机，而此前，美团仅在南京、上海有自营业务。记者点开美团打车APP后，首先弹出的便是“美团打车 司机招募”的广告信息。为争取新司机入驻，美团打车加大了补贴力度，称对新司机提供最高1000元的冲单奖励，新司机完成首单后的3日里，订单流水增加20%。美团还鼓励老司机邀请新司机入驻，邀请方最高能获得700元奖励。
为了获取司机的“芳心”，与高德合作紧密的星徽出行、AA出行等都推出了在一定时间段内“零抽佣”政策，司机在7月5日12点之后的72小时享受全部订单免抽佣金的福利，也就是说司机在此期间接单平台免收佣金，全部收入均归司机个人所有。
与其他网约车平台相似，刚登陆青岛不久的T3出行也在大规模招募司机。“先前便已开展了司机招募工作，本月还将继续大规模招募司机。通过统一车型、专职司机等方式，给用户提供标准化的服务体验。 ”T3出行相关负责人透露，在青岛上线后，T3出行一直没有停止招募司机的脚步，并将对司机进行严格准入和培训，提高其职业化水平，提升其服务用户的能力。
“抢司机”大战自然少不了“互挖墙脚”的戏码。近日，一位网约车司机刘师傅在采访中告诉记者，他已经接到了另一家公司的邀约，“也是家大型平台，说邀请我和几个朋友加入，佣金是1.3倍，我们还在犹豫。”刘师傅说，平台之间竞争激烈，司机就成了“香饽饽”，各大平台近期对司机的激励力度明显增加。
大额优惠 基本只对“新人”
除了对网约车司机的争夺，各大平台在吸纳新用户的市场战中不遗余力。近期，各网约车平台在广告投放上疯狂输出，记者打开微信朋友圈、抖音短视频等流量平台，都看到了大量T3出行、高德出行、享道出行等网约车平台的拉新广告。下载了几款APP后，记者发现，不少平台有着较为同质化的优惠和红包页面，获得奖励的方法也大致相同，虽然优惠名目看似多样，但基本都是要求用户拉新，多数平台只有拉来不同数量的新用户注册，才能获得相应的优惠奖励。
以美团打车为例，平台大力派发新人优惠券，新用户可限时获取包括9张优惠券在内的128元打车红包，首单低至5折起，而老用户打车的价格基本保持不变，优惠力度并不明显。T3出行此次在青岛上线之初的优惠是，凡下载T3出行APP并完成注册的新用户，即可享受前两单立减10元、单单折扣等福利。曹操出行近期推出了最低6.5折的优惠券以及 “3人助力1分钱打车”等活动。高德面向乘客推出了100元打车券限时领取活动，虽然这是去年就已经开展的活动，但近期高德加大了活动推广力度。
显而易见的是，无论是新平台的补贴，还是老平台的优惠，主要针对的人群都是新用户，“纳新”力度非同一般。
新闻延伸
一边拼优惠一边拼服务
探访中记者发现，虽然网约车市场还在上演“烧钱、拼补贴、拼优惠”的传统套路，但拼服务、拼安全、拼“黑科技”，已经成为竞争的新层面。
以刚刚登陆青岛的T3出行为例，作为国内第一家基于车联网的出行平台，T3出行自主研发了V.D.R安全防护系统，打通人、车、路三要素，保障用户的出行安全和乘车体验。 “‘黑科技’护航，让市民出行安全。 ”T3出行相关负责人表示，T3出行的每辆车都通过车联网技术与平台实时在线互通，实现对司机和车辆的实时管理，通过人脸识别匹配，司机与车辆将完全一一对应，内置车机接单，确保车单合一；全车配备4个一键报警系统，为司乘提供紧急情况下更低学习门槛的报警交互；在遇到紧急事故时，平台甚至能进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。
日前，享道出行与阿里云宣布达成战略合作，双方围绕智慧出行、安全风控、生态共建等方面展开深度合作，推动品质出行创新。享道出行深耕出行场景，通过融入更多场景来激发满足用户多元化、个性化的出行需求，构建“出行+”创新生态，融入通勤、办公、出游、购物等多个场景，推出包括 “深夜守护专车”“享学小专车”等在内的一系列创新出行服务产品。
万顺叫车也在探寻网约车差异化的发展模式，平台设有行程分享、紧急联系人、一键报警等功能，为乘客提供安全的出行体验。此外，万顺叫车上线运行助老模式，采用“大字号+语音播报”，同时还设置了一键叫车按钮和线上支付、亲友代付、现金支付3种支付方式，更方便老年人操作使用。
网约车作为一种新兴出行方式，已承担着越来越多的社会责任和义务。在存量市场中，网约车平台也从单纯的流量之争，延展到用户服务体验之争。
各方观点
“一超多强”格局或将迎来洗牌
很长一段时间，国内网约车市场呈现着“一超多强”的市场竞争格局。除了滴滴出行之外，网约车平台主要还有曹操专车、嘀嗒出行、神州出行、首汽约车、T3出行等，同时还有走平台聚合模式的高德打车、美团打车等。
近期，众多网约车平台获得了一定的发展窗口期，加速“抢食”网约车市场的蛋糕，业内人士对此也各有观点。
从事网约车行业6年的蓝经理认为，目前滴滴仍可以正常使用，用户多采用“滴滴+聚合平台”的叫车方式，而不是直接卸载滴滴，选择一个全新的平台去当新用户。滴滴无论在技术储备还是综合实力上，领先优势较为明显，短时间内市场地位较难被撼动，“我认为短期内改变 ‘一超多强’格局的可能性不大。 ”
“一超”或将让出一些市场份额，“多强”的几家可以通过由点及面的方式来扩大市场……持此观点的业内人士不在少数，他们认为网约车市场格局还是有可能重塑的。
“出行市场不可能被某一家企业或某一类型企业所垄断。消费者市场的需求是多元化的，也造就了服务的多元化，不同类型的服务和产品提供者都可以在市场中存活。 ”互联网分析人士丁道师表示，国内广阔的市场完全可以容纳多家平台同时运营、发展、成长，未来的出行市场或许是百花齐放、百家争鸣的市场。
“网约车市场竞争激烈，一旦留出市场空间，各平台都不会放过机会，目前高德、嘀嗒、曹操、T3等大量公司已经发力，现有的市场格局不久就会打破，之前的市场名次将有新的变化。”曾负责网约车市场运营的徐先生认为，网约车行业也许会迎来新一轮洗牌。
实际上，对于用户而言，需求和目的往往较为简单，即希望有一款能便捷打到安全、实惠网约车的平台。目前，众多网约车平台不论在安全性上还是用户服务体验上，仍需下足功夫，而不只是一味地去争夺市场。
网约车江湖烽烟四起，谁将是下一匹黑马，谁能成为未来的龙头，让我们拭目以待。
本版撰稿摄影观海新闻/青岛早报记者杨博文
