“凤”舞东方起宏图-青岛报纸电子版

    9月25日上午，北京大兴国际机场投运仪式在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布机场正式投运并巡览航站楼。这是习近平看望参与机场建设和运营的工作人员代表，同他们亲切交谈。
    “北京大兴国际机场正式投运！ ”
    25日，天安门正南46公里处，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平郑重宣布。
    当天下午，一架A380大型客机滑出跑道，飞向广州……
    凤凰展翅，叩问九天。
    一个新地标，历经9年攻坚克难，如今风姿初现，投入运营；一个新动力源，驱动京津冀，引领国家经济社会发展，重塑新格局；一个新国门，敞开胸怀，欢迎四海宾朋……
“新世界七大奇迹”之首
    航空运输业是经济社会发展的晴雨表。
    1958年，作为我国第一个五年计划期间建设的现代化民用机场，北京首都机场投入使用。
    改革开放以来，民航出行需求大增，首都机场三次大规模扩建。 2018年旅客吞吐量突破1亿人次，成为全球第二个年旅客吞吐量过1亿人次的机场，但每天仍有400架次航班申请无法安排。
    快速发展的中国，既要有效满足人民出行需求，更渴望更多拥抱世界。
    与此同时，随着京津冀协同发展国家战略的推进，北京城亟待打开新空间，结合北京新机场建设城市南部国际交往新门户。
    1993年，北京市就在城市总体规划修编中预留了机场场址。经历数年选址论证后，北京新机场工程立项。
    2017年2月23日，习近平总书记考察时强调，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。
    如今，万事俱备，东风已来。
    这座外观宛如金色凤凰的机场，英国《卫报》将其列为“新世界七大奇迹”之首。
    集萃绿色智慧的设计精髓——
    步入航站楼，8根巨大的C型柱，如同一朵朵从地面长出、朝着蓝天和阳光盛开的百合花，散射出五条指廊。
    “航站楼庞大的屋盖，相当于25个标准足球场。”中国民航机场建设集团公司规划设计总院总规划师牧彤指出，C型柱不仅简化了建筑结构，还为乘客提供了最大化的公共空间。
    实行最严的噪声治理标准、全场绿色建筑100%、垃圾无害化处理100%……据推算，这座航站楼比同等规模的航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。
    浓郁的中华风范随处可见——
    新机场尽显中国传统美学。步行到五条指廊的尽头，分别是中国园、瓷园、田园、丝园、茶园5座开放式花园，雕梁画栋的中式大门、小桥流水、长廊水榭……既让旅客得到充分休憩，更深刻感受中国文化的魅力。
    以人为本的精细考虑贯穿其中——
    航站楼采取双进双出模式，换乘效率大大提高；从航站楼中心到最远端登机口，步行距离最长不超过600米，不到8分钟。
    为提高航班正点率，新机场通过多项先进技术有效保障雾、霾等天气下航班的安全顺畅运行，具备在跑道视程低至50米时进行三类B盲降运行保障条件，这将刷新中国机场低能见度运行的纪录。
    “5G信号全覆盖、全流程自助、无纸化通行、刷脸登机、智能安检成为新机场的标配。”北京大兴国际机场建设指挥部党委书记李勇兵说。
    未来，大兴国际机场与首都机场综合吞吐量将突破2.5亿人次。
    大兴国际机场目前民航部分投资1167亿元，带动交通等市政配套投资3000多亿元，总投资达到4500亿元。据估算，民航业投入和对经济社会的拉动比例高达1：8。
攻坚克难，依靠中国智慧
    世纪工程，举世瞩目。
    登上70多米高的西塔台，北京大兴国际机场独特的“三纵一横”的“全向型”跑道构型尽收眼底；
    步入宏伟壮观的航站楼，70万平方米的空间令人震撼；
    屋顶上，8000多块玻璃闪亮、通透，阳光照射下来，照亮旅客的“前程”。
    新时代的中国，需要怎样的机场？怎样建造、管理一个如此规模的机场？
    伟大梦想在召唤，光荣使命靠奋斗。
    “建设难度是以往不能想象的。”曾先后参与过首都机场二号航站楼、三号航站楼建设的李建华说，更想不到的是，短时间竟能建成如此高水准的世界级机场。
    在主航站楼，屋面网架重量超过3万吨，接近鸟巢钢结构的重量，都要放在8个C型柱上，而C型柱形成的空间甚至能放下整个水立方。
    仅用100天就完成了近1万根基础桩施工任务，10个月浇筑105万方混凝土；80天完成投影面积达18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提升和安装，误差控制在2毫米之内……建设者逐项攻关，填补多项国内机场建设技术空白。
    世界首次高铁下穿机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼、世界集成度最高的航站楼……难题层出不穷，方案无例可循，考验的是中国智慧、中国方案。
    斜向跑道，是新机场的一项国内首创。
    在北京，受风力条件影响，首都机场航班90%的时间向北起降，但70%的航班流却是南来南往的，大量飞机需要向北绕飞。
    为了解决这个难题，新机场因地制宜采用斜向设计跑道，可使飞机起飞后直接向东或东南切入航路，节能减排、节省时间。同时避开了廊坊市主城区，缓解了飞机噪声对居民的干扰。
    工程突破了我国大型机场建设的种种瓶颈，创下技术专利103项，65项新工法，国产化率达到98%以上，工程验收一次合格率100%，13项关键建设指标全部达到世界一流。
大展宏图，书写中国新故事
    草桥，北京南三环地铁站。
    从这里出发，乘坐机场快线只需19分钟就可到达航站楼。在地铁站内的城市航站楼，旅客可办理国内、国际值机、行李安检和托运等业务。
    未来，这样的城市航站楼还将建在北京市区和雄安新区，实现机场与轨道交通之间零距离换乘、无缝隙衔接。
    高速公路、高铁、城铁……“五纵两横”骨干交通网络在这里汇合，向京津冀乃至华北地区辐射延伸。
    以新机场为圆心，一小时公路圈可覆盖7000万人口，两小时高铁圈可覆盖1.34亿人口，3小时高铁圈可覆盖2.02亿人口。
    地处京津冀核心地带，新机场向北46公里是天安门，向东北54公里可到北京城市副中心，向西南55公里为雄安新区，向东南82公里是天津市区。
    疏解北京非首都功能，助力雄安建设科技发展新高地，联程联运辐射环渤海、长三角、珠三角……大兴国际机场的使命全新开始。
    截至目前，共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场，其中20家境内、46家港澳台地区及外国航空公司。
    2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，覆盖全球112个航点，包括国内航点97个、国际航点15个。
文图均据新华社