今年3月，安徽宣城发生的一起交通事故，让一个家庭陷入悲剧。事故车辆内坐了一家四口，丈夫系着安全带开车，妻子坐在副驾驶位（未系安全带）怀抱一名未满14个月的幼儿，后排坐着一名十二三岁的少年（未系安全带）。因为丈夫疲劳驾驶，车辆快速翻滚，妻子和幼儿被高高地甩到空中，随后重重摔落，妻子当场死亡。
事故再次引发公众对于交通出行安全、坐车系安全带，以及儿童出行是否要坐安全座椅的讨论。携宝宝出行是否该为其配备儿童安全座椅？儿童安全座椅产品能为宝宝提供何种程度的保护？如何正确选购一款安全舒适的儿童安全座椅？近日，记者走进广州海关检验检疫技术中心（IQTC ）交通安全座椅实验室，与资深工程师曾令松一起探讨与儿童安全座椅有关的那些事儿。
安全座椅是否深入人心？
近三成受访者不知儿童最安全乘车方式
儿童坐车要不要配安全座椅？广州白领徐先生表示，没有为宝宝购置过儿童安全座椅，“宝宝太小，家长抱着就好了，等宝宝长大后再为其普及乘车安全知识。 ”广州市消委会做的《广州市儿童安全座椅消费现状调查问卷》显示，26%的受访者不知道儿童最安全的乘车方式。家中有12岁以下儿童 （即乘车出行必须使用儿童安全座椅），在回答“您认为儿童最安全的乘车方式是什么”时，选择“坐在儿童安全座椅上”的受访者占74%，有26%的受访者作出了不正确的选择。
安全座椅用处有多大？
使用安全座椅，受伤害风险降一半以上
遇到车祸时，坐不坐儿童安全座椅，对儿童的保护有什么区别？为此，质量公开课现场做了一次汽车正面碰撞模拟。广州海关检验检疫技术中心工作人员，在碰撞测试系统上安装好一款儿童安全座椅后，将造价30多万元的相当于3岁年龄小孩的假人模型，安装在儿童安全座椅上。随后，碰撞系统车以49km/h的速度撞击，模拟汽车正面追尾事故中安全座椅上的儿童受力大小。撞击时，时速从49公里减到0仅用时0.1秒。曾令松介绍，撞击时产生的冲击力，往往是儿童自身体重23-25倍。
测试发现，坐在儿童安全座椅上的“小孩”模型，在遇到正面撞击时，头和脖子被用力向前撕扯然后又迅速归位。整个撞击过程“小孩”都在安全红线内，免于与车内其他设备撞击的风险，3岁 “小孩”与安全座椅都安然无恙，说明测试的这款儿童安全座椅是合格的。 “这也说明，只要儿童安全座椅的质量过关，是可以在交通事故中对儿童起到保护作用。 ”曾令松表示。
据统计，车祸时，车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装的8倍。世界卫生组织公布的 《安全带和儿童约束 （即儿童安全座椅）：道路安全手册》显示，0至4岁的孩子，使用不同类型的儿童安全座椅，受伤害的风险会降低50%至80%，5至9岁的孩子使用儿童安全座椅，受伤几率降低52%。
如果不坐安全座椅，意外事件发生时，家长手里抱着的小孩是否也能安然无恙？广州海关检验检疫技术中心交通安全座椅实验室一段模拟视频显示，假人模特抱着模拟小孩的西瓜坐在汽车座椅上，遇到正面撞击时，受到惯性影响，西瓜直接飞出去汁液四溅。“这说明即便家长绑着安全带再抱着孩子，受极大的惯性影响，大人是无法抱得住小孩的，小孩也很可能直接往前冲，严重威胁儿童安全。 ”曾令松表示。
儿童系安全带是否安全？
安全带边缘锋利，剧烈碰撞时或致命
有些家长觉得儿童安全座椅过于笨重和占空间，给儿童使用安全带，是否稳妥？据介绍，安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。
实验现场，实验室人员将模拟3岁小孩的假人，直接系上安全带。模拟显示，安全带与假人的接触处，相当于3岁小孩的“脖颈处”。曾令松介绍，汽车发生剧烈碰撞时，安全带确实有一定的约束作用，但是与这一定程度的约束效果相比，安全带的边缘锋利，对儿童的脖子产生的划割伤害更应该引起关注。 “小孩脖子充满动脉，对于身高、肩高过低的小朋友，汽车安全带存在较大风险，甚至是致命的。 ”
安全座椅为何“上座率”低？
连接装置“藏太深”、散热性较差等遭诟病
“已有90多个国家通过立法强制使用儿童安全座椅，而目前在中国，儿童安全座椅的使用率仅为1%，一线城市儿童安全座椅的使用率不足5%。 ”全国人大代表郑坚江在2019年全国两会上建议，7岁以下儿童强制使用儿童安全座椅。
与之对应，家长“拒绝”儿童安全座椅的四大理由包括：价格太贵、拆装太麻烦、孩子不愿坐、太占空间。记者走访也发现，一些消费者购买了安全座椅却不使用或不经常使用，原因是孩子觉得不舒服、太热、以及侥幸心理认为不会出什么问题。
曾令松介绍，2014年之后生产的车型，都会配备ISOFIX连接结构。曾令松现场对儿童安全座椅进行了现场安装、拆卸。不过，在实际安装时，曾令松发现大多数车的ISOFIX连接结构，都藏在汽车座椅靠背与坐垫之间，安装需要一些时间。拆卸的时候，则相对比较简单，只需要根据提示按按钮，安全座椅就完成拆卸了。对此，曾令松建议车企在设计时，除了考虑车座的美观，还应该增加更多人性化设计，“比如方便安装儿童安全座椅的连接装置可以更直观、便捷。 ”
在产品安全的情况下，如何增强舒适程度，提高宝宝“上座率”？曾令松表示，家长首先要考虑什么样的儿童安全座椅才是最合适的。应该根据适用车型、儿童的年龄段以及对款式、色彩的喜好偏好来综合考虑。如果座椅的角度可调，对于提升宝宝舒适性更有帮助，倾斜的角度可以让儿童处于斜躺的休息姿态，特别是经常会遇到的儿童在车上睡着的情况，可以让儿童有一个较好的睡姿，不会出现在行车过程中频繁“点头”。同时，在安全性与舒适性两个选项中，曾令松认为家长首先应该注重安全性，让儿童从小养成乘坐儿童安全座椅的习惯。
为什么儿童安全座椅太“热”？据了解，为了增强对儿童的保护作用，儿童安全座椅的包裹性通常较好，而且表面都是带海绵的针织面料，散热性较差。曾令松建议，对这方面比较看重的家长，可以购买散热性能较好的儿童安全座椅，比如一些儿童安全座椅的布套上有专门设计的散热网孔，可以在一定程度上减轻儿童的身体闷热的状况。如果已经购买了普通儿童安全座椅的家长，可以在天热时在安全座椅里面放上轻薄的凉席，但不可以太厚，以免影响座椅的安全性。当然在乘车过程中，最好隔一段时间就检查一下儿童的后背是否出汗，如果出汗，适当减少衣服或下车休息。
座椅设计灵感来自宇航员座椅
最早的儿童安全座椅诞生于1963年，由沃尔沃公司设计制作。开发设计儿童安全座椅的灵感，来自于航天器中的宇航员座椅。这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生的巨大力量，从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式儿童安全座椅的概念。
起初的儿童安全座椅结构单一，只是通过后向乘坐对儿童进行保护，当时也出现了5点式安全带，但是却没有对儿童进行侧面保护的结构。基于对儿童乘车事故的调查数据，人们逐渐认识到侧面保护对儿童安全的重要性，开始对儿童安全座椅进行不断的改进，在儿童头部和身体两侧添加了反弹护垫，背部着力面更加柔软舒适，从而可以对儿童进行全方位的保护。同时，适应不同年龄段儿童体型的安全座椅也相继出现。
儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到了发展，特别是20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅因此得以迅速发展和普及。
