当年，坐落在青岛曹县路的自行车厂生产的大金鹿自行车名闻天下。那时，全国自行车行业有三大品牌：上海的永久牌、天津的飞鸽牌和青岛的金鹿牌。那个年代可以说是“自行车时代”，城市的上班族和农村的赶集上城、走亲戚、搞运输，主要交通工具就是自行车。如果青岛的普通家庭有一辆大金鹿自行车，真是不亚于当今普通市民家庭里有一辆小轿车。
上世纪七十年代，我在莱西三中教学。因家在青岛南仲家洼，需要经常往返于莱西与青岛之间。尽管那时坐长途汽车，来回跑一趟只需几元钱，但对每月只有50元工资的我来说，也是一笔不少的开支。再加上那时孩子小，家里经常有事，每月要跑两趟甚至三趟，这就很需要一辆自行车。莱西三中在莱西县的夏各庄镇，离青岛仲家洼约有170里路。现在看，骑自行车来回跑是件不可思议的事，但那时我年轻力壮，再说骑自行车来往于单位与家庭之间的人很多，所以我迫切希望能买上一辆自行车。不过，当时买自行车也是不容易的，不仅需要花上我三个月的工资，而且还要有自行车票，那时什么都凭票供应。正在我为难之际，我的一个姐夫在单位上分到一张自行车票，而他在市区上班，自行车对他来说并不是急需的，他就把这张自行车票送给我了。这对我来说，真是久旱逢甘霖，求之不得，大喜过望。于是，我就有了自己的大金鹿自行车。
当年曹县路上的青岛自行车厂是总厂。除了总厂外，还有为大金鹿自行车生产重要配件的厂以及与自行车生产配套的几个分厂。如大成路与延安三路交界处的青岛链条厂，镇江路上的青岛大飞轮厂，大成路与四平路接壤的地方还有一个自行车分厂——专门生产大金鹿自行车的车架子。这些都已经成消逝的风景了。当年我出于好奇，曾经走进里面看过，院子里堆放着一堆一堆的铁管。这些铁管经过切割、电焊、电镀、喷漆等一系列工序，就被加工成一个个车架子，再一车一车地运到曹县路上的总厂，与其他配件一起被装配成一辆辆自行车。这总厂的仓库我也进去过，只见锃明瓦亮的崭新大金鹿自行车一排排堆满了仓库。
那时的莱西三中是一所高中，一周要上六天课。家住外地的老师比较多，还有三个是家住青岛市区的，所以到星期六下午，一般就不安排外地老师上课。我就利用星期六下午的时间骑上大金鹿自行车回青岛。如果遇到刮北风，那就比较轻松，不到六个小时就能到家，并且不觉得多么累。如果遇到刮南风，就需骑上八九个小时才能到家。当然，如果南风较大，或是雨雪天气，那就不能走了，家中再有事也没有办法。当年莱西教育界的中学老师，夫妻两地分居是比较普遍的现象。我当年尽管也与妻子两地分居，但幸亏有一辆大金鹿自行车，减轻了不少生活上的困难。那时，莱西县在行政上还属于烟台地区，农业经济搞得比较好，所以我可以利用回家的机会，借自行车的方便，买一些农产品带回家，像鸡蛋、肉类、粮食等。莱西三中所在的夏各庄当时属于稻改区（提倡改种水稻的地区），出产大米，所以我家可以经常吃到一些大米。
等我调回青岛的中学工作时，我的大金鹿自行车仍发挥着重要作用。那时孩子小，上班前需要把孩子送到学校的托儿所。我在车架子的大梁上绑上一个小座椅，让孩子坐在座椅上。等孩子大一些了，就把座椅移到自行车的后座上，这样上下班带着孩子就方便多了。大金鹿自行车曾伴随我走过一段曲折的人生，也与我共同经历过一段艰辛的岁月。想起当年的大金鹿自行车，就会想起那段岁月，那段历史……
