一位肺癌患者要从青岛市世纪大厦出发到黑龙江庆安县人民医院治疗，全程1878公里，客服人员调派两名驾驶员和一名护士执行转运任务；
一位嗜血性细胞综合症患者需要从青大附院转院至解放军总医院301医院，客服人员调派两名驾驶员、一名医生、一名护士途中监护，使用注射泵和心电监护仪监护患者病情，平稳将患者送达，并与主治大夫进行病情交接；
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今年10月份，青岛非急救转运平台（96120）已完成跨市跨省长途转运350余单，其中不乏一些任务颇为艰巨的“订单”。记者获悉，自平台上线以来，全市非急救转运站点已增至13个，非急救转运车已累计出诊4.2万余次。平台开通全省唯一的 “96120”非急救转运专线，与院前“120”通讯调度指挥中心并行运行，收费标准由物价部门备案并向社会公开，让行动不便患者的“转院路”、“出院路”不再艰难。
急救资源不被“挤占”
开通全省唯一非急救转运专线
曾经，行动不便的患者要出院或转院会面临两难选择，如果使用120，就会挤占急诊急救资源；如果使用私家车或者雇佣其他社会车辆，则面临转运不专业的风险。
回应民生关切，青岛一直在积极行动。2019年11月，青岛建立了全省首个由政府主导、市场化运作、企业化运营的社会化非急救转运平台，开通了全省唯一的“96120”非急救转运专线，极大满足了公众非急救转运需求。
平台采取专业化调派，让急救资源不被“挤占”。“96120”与院前“120”通讯调度指挥中心并行运行，将非急救业务和救护车从院前急救业务中完全剥离出来，既实现急救与非急救分别独立呼叫、分类别管理，又做到相互补充、互为支撑。非急救转运平台目前设有普通护送、高级护送、护理护送、监护护送四种服务类型。
在打造非急救转运平台的过程中，我市选择运营服务成熟的青岛西海岸医疗健康发展有限公司与国内联捷科技（北京）有限公司共同出资成立青岛康鸿优护送健康服务有限公司，建立集调度中心、客服中心、转运中心一体化的非急救转运平台。社会力量的引入，填补了青岛非急救转诊市场空白。同时，我市加强非急救转运平台标准化建设，及时将符合条件的机构纳入非急救转运体系，科学界定非急救转运条件和范围，建立了全流程、多要素的业务管理、质量监督体系。
收费标准公开透明
不怕乱收费、中途改价
为遏制乱收附加费、中途加价等现象发生，我市参考院前急救收费标准及综合衡量患者病情、转运距离、设备和人员配备等因素，统一全市非急救转运服务标准，收费标准由物价部门备案并向社会公开，保障公众知情权和切身利益。
同时，建立政府及社会双重监督机制，设立统一公开的服务监督电话，实现服务结束后患方对转运服务在线反馈评价，不断改进及提高工作质量。平台已在官网开通“救护车”真伪查询功能，帮助市民破“黑”前行,保障市民的根本权益，已累计接受查询4万余次。
目前，平台已纳入非急救转运服务机构5家，全市建立13个非急救转运站点，配置3辆助行车、32辆医疗护送车辆。全市实施非急救转运车辆同质化、一体化管理，实施统一的非急救呼叫受理、调度和智能调派，实施标准化医疗和助行车辆的管理和运营，统一规范车辆外观标识，统一人员着装，统一实施服务标准等，让非急救转运服务更规范。
“落子”临沂、烟台多地
全省非急救服务网络正逐渐形成
平台通过“互联网+”技术优势，实现了24小时客服电话、微信公众号“山东96120”、预约 APP客户端、120调度客服告知转拨等多形式呼叫预约受理功能，可实现预约上门服务，像打车一样方便。市民通过微信公众号“优护送”预约服务平台，可实现呼叫方实时跟踪、实时掌握已派出车辆运行轨迹。
2019年1月至8月，全市出院和转院等非急救转运11471次，占2019年同期院前急救转运19.8%；2021年1月至8月社会化非急救转运14185次，比平台成立前同期上升5.6%，占同期院前急救转运23.7%，表明非急救转运平台符合社会发展需要，破解了急救用车资源遭“挤占”难题。
2020年8月，96120青岛市非急救转运服务中心正式加入半岛航空医疗救援联盟，并与山东齐鲁华通航空有限公司达成战略合作，服务类型再升级，由路面医疗转运延伸至空陆一体化医疗救援，服务范围更具多层次化。截至目前，已完成空陆一体转运任务5例。2021年，平台已全面升级为山东96120非急救转运服务中心，纳入省内多地市非急救转运服务机构11家，先后在临沂、烟台、东营、泰安等地成立当地服务中心，全省非急救服务网络正逐渐形成。据悉，“96120”计划用2到3年时间完成山东省全覆盖。
□青岛日报/观海新闻记者 郭菁荔 通讯员 杨 志
