本报3月5日讯 青岛地铁正在发起建设新攻势，努力实现工程建设全面提质增速。今天上午，记者来到正在紧张施工的地铁2号线西段（泰山路站-芝泉路站）探访时发现，目前整个西段工程正向着年底全线贯通的目标全力冲刺。其中，地铁1号线与2号线开通的控制性车站，也是青岛地铁单体开挖量较大的车站——2号线台东站的站台层主体结构已全部完成，正在进行站厅层主体结构施工，预计4月底将实现台东站主体结构封顶，后续将进行管线迁改及路面恢复工作，8月底将完成车站出入口等附属结构施工。今年年底，地铁2号线西段将接入已运营的东段实现全线贯通。
2号线西段线路总长约4公里，共设置泰山路（与4号线换乘）、利津路、台东（与1号线换乘）、海信桥四个车站。其中，台东站是2号线与1号线的十字换乘站，位于人流密集的市北区台东商圈。2号线台东站为地下两层侧式车站，全长171米，沿台东一路东西走向布置，工程位置起于威海路，止于福寺路，采用半盖挖顺筑法施工。台东站基坑开挖土石方量共计30万方，于2018年10月完成基坑土石方开挖，目前正在进行主体结构衬砌施工。1号线台东站为地下三层岛式车站，全长165米，沿人和路南北走向布置，工程位置起于台东三路步行街，止于郭口路，采用明挖顺筑法施工，开挖深度约28米。
作为地铁1号线与2号线开通的控制性车站，台东站的建设进度直接影响到2号线西段开通及1号线TBM过站。“为加快施工进度，施工单位项目部管理人员及作业人员70余人在春节期间坚守工地、持续生产，现已按期提供2号线铺轨条件与1号线右线TBM过站条件。”中铁隧道局集团青岛地铁2号线土建一标03工区项目部项目总工刘俊生告诉记者，节后，为了确保2号线西段节点目标完成，项目部增加了人员机械设备投入，目前施工人员已进场480余人，计划高峰期投入560余人，实行两班倒作业制度，实现24小时连续作业，缩短工序持续时间。在施工材料保障方面，加强与钢材厂、砼供应商的沟通联系，所需主材提前进场，确保供应及时。材料主体结构所使用的钢管支架、方木、模板等周转料均一次性投入，减少支架搭拆时间，缩短工序衔接时间。同时，通过采用先期施工B号出入口主体、架设塔吊等措施，有效缓解了主体结构施工材料转运的压力。
目前，2号线西段四个车站中，泰山路站、利津路站机电安装已全部完成，利津路站公共区装修已完成设计工程总量的88%，泰山路站公共区装修已完成设计工程总量的90%。西段轨道工程已完成设计工程总量的65%，供电工程已完成设计工程总量的40%。根据计划，2号线西段将在今年5月份实现轨通，6月底实现电通，10月份完成设备安装及调试，12月底将接入已经运营的东段 （李村公园站-芝泉路站）实现全线贯通。
■①②台东站正在进行站厅层主体结构施工。傅学军 摄
□青岛日报/青岛观/青报网记者 周建亮
